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Comentarios |
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Foto espejo de la http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=36857
sin embargo aquí no se me puede disculpar la falta de calidad por el mero hecho de no emplear un flash que hubiera al menos suavizado algo los negros cercanos. Pero tiene su interés por observarse el tren ya bajado y verse, al fondo derecha, la mula hidráulica eléctrica, enchufada a los 380 V que se obtenían de una toma empotrada en la solera del hangar, y que daba la potencia suficiente para obtener los mas de los 3000 p.s.i. de presión hidráulica necesaria para esa maniobra de comprobación de plegado del tren. Más info debajo.
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Juan M. Gonzalez
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09/12/2007 20:41:35
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Rectifico además que la avería no se preveía muy larga, pues de ser así se hubieran desmontado los tres “drops”. Pero lo más importante era la comodidad de tener servicios eléctricos impensables hasta entonces, que ni siquiera eran superados por los del nuevo hangar aun pendiente de entrega, que tenia la tomas eléctricas y de aire comprimido solo en las paredes laterales, en vez de debajo de cada puesto de avión. Espero que hoy día las cosas hayan mejorado aún más.
Lamento el retraso de este comentario por ausencia imprevista de mi casa.
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Santiago Tena
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10/12/2007 17:53:12
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| Interesantísima foto, de las que a mi me gustan. Gracias.
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Juan J. Martin
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10/12/2007 20:34:12
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Muy buena, me recuerda mi paso por el equipo de hidráulica, los fontaneros nos llamaban, en el Ala 21. Allí usábamos una mula con motor de gasolina. Cuento una anecdota... Nos llega un F5 con la siguiente anotación del piloto... "MANDOS NERVIOSOS", mi jefe de equipo ni corto ni perezoso coge una "hoja amarilla", y pone en el lugar de acción correctora... "ADMINISTRADO TRANSILIUM". Las averías de mando eran temidas.
Saludos y gracias.
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