Opciones de filtrado   Helisureste Mendoza (MDZ/SAME) Kamov Ka-32 Argentina EC-JGX 28 de noviembre de 2007 Gustavo Lepez

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Comentarios

Juan J. Martin 01/12/2007 05:10:41 Compensará la eliminación del antipar y disminución del diámetro de rotor este sistema? Ahí va el "hermanito" vers. inglesa. http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=40808 Como decia Rafael El Gallo.... Es que hay gente "pa tó". Saludos.

Juan M. Gonzalez 01/12/2007 10:05:54 J.J. : si se logra un buen grado de fiabilidad y mantenibilidad, es el sistema mas aficaz para estabilizar un vuelo estático en cualquier condición, sobretodo si falla una de las turbinas (suelen llevar dos normalmente) o algún automatismo de control de vuelo, ya que el antipar y dos rotores separados suelen ser mas inestables de manejar (doy por hecho un buen diseño aerodinámico del conjunto), pues el eje único o dos convergentes son estables por naturaleza... siempre que no se bloqueen claro. Exige una alta fiabilidad, es algo mas complejo y solo compensa para usos muy concretos como he dicho. El otro (es un Kaman americano, no ingles)fue pionero pero hoy dia los Kamov rusos son los mas desarrollados.

Juan J. Martin 03/12/2007 03:42:31 Es correcto eso del uso concreto, el del enlace que tengo puesto, el Kaman, me dijeron que era el único que reunía las condiciones que aquello exigía. Zona montañosa... y tanto en medio de la Cordillera Andina, cargas pesadas. Ahora caigo que la potencia que se requería, con un solo rotor aunque tuviera 4 ó 5 palas tendría que tener un diametro considerable, y la zona era estrechita. Saludos y gracias