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Para ser un bimotor, el Transall es engañosamente grande: a plena carga pesa unas 10 toneladas menos que el C-130, y la carga útil máxima viene a ser la misma, unos 16000 Kgs. El nombre del proyecto procede de "Transport Allianz" y de la superficie alar (160 m2)del nuevo avión. Este C.160R (c/n R52) de l'Armée de l'Air es un C.160F de la primera serie fabricada "renové" (de ahí la "R")con nueva aviónica y defensas anti-SAM
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Juan M. Gonzalez
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17/11/2007 01:25:32
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| Gran avión con menos éxito del merecido por las masa de C-130 disponibles y creo que con un dominio de vuelo mas restringido en la relación carga/radio de acción.
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Ángel Osés
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17/11/2007 11:43:02
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| En efecto, Zaza, la gran diferencia estaba en los radios de acción de ambos: el C-130H podía volar a unas 1900 náuticas y el Transall (según mis cifras) a unas 637, que es mucha diferencia... Está claro que el C.160 estaba hecho para operar dentro de Europa...
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