fui a la cabina y, tal como me esperaba, me encontré ya al Teide sobresaliendo en el horizonte tras el parabrisas derecho, cuando acabábamos de iniciar el descenso para la aproximación. Gracias desde aquí a la sufrida tripulación, a cuyo comandante casi le quemo la oreja con el flash.
Reenvió esta foto por olvidar nivelarla; siento el tiempo perdido por el screener .
Eres un crack, Zaza. ¡Bonita manera de fotografiar el Teide! Un cordial saludo, Jordi
JF Alemán-GranCanariaSpotters
7-6-2009 23:11:49
Muy buena Juan, esperemos que el comandante conserve la oreja, caso contrario para la próxima te amarran en la bodega...
Mr Cincadol
7-7-2009 00:45:24
verdaderos afortunados de poder pilotar un 707...ave raris en los tiempos que corren!
La Roche Spotters
7-7-2009 01:16:11
Fantástica Juan. Saludos
Nicolás Montesinos
7-7-2009 02:12:19
El avión se supone que está en descenso pasando por FL230.Hay una cosa que no cuadra,los indicadores N1 de los motores excepto el del 2 y 3 que llevan potencia,el motor 4 según su indicador de N1 no gira nada de nada,es decir que es fallo de indicador ó ese motor su compresor está blocado por un daño severo El motor 1 va al 55% N1 y el 3 y 4 al 85% N1,supongo que para tener más sangrado y controlar mejor la presurización. 5*****
Nicolás Montesinos
7-7-2009 02:19:39
Perdón,donde dije: "el 3 y 4 al 85% N1",ES EL 2 Y EL 3 al 85% N1
Juan M. Gonzalez
7-7-2009 11:32:24
Desde luego el motor no creo que estuviera parado y sí es posible que este instrumento no funcionara; hay que tener en cuenta que en este avión, como se ha visto en otra foto mía a la vuelta, lleva un panel completo de indicadores de parámetros de motor y otros que vigila el mecánico de vuelo, situado algo detrás, a mi derecha en esta foto. En tierra le hice varias fotos y en la postvuelo no se miro nada fuera de lo normal.
MANUEL BJX
8-1-2009 00:17:04
Con ese "equipo" hasta dan ganas de ir a hacer la mili...
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