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Originalmente con matrícula 44-74977, este P-51 se matriculó como N5488V en 1960 y se utilizó como avión cisterna de apoyo contra incendios en Alaska. Dañado en un aterrizaje con el tren de aterrizaje retraído en junio de 1966, el Mustang fue reparado, pero sufrió otro accidente de aterrizaje en 1999. Reconstruido nuevamente, voló como N251CS en 2010. Pintado con las marcas del 353.º FS, 354.º FG "Charlotte's Chariot II"
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Voló con la RCAF pero no consta que lo hiciese con la USAF, cuyos colores luce actualmente
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Construction Number: 010 / 02-007. Fabricado en 1985
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Voló con el Army como 62-12369. Lleva títulos en vietnamita "Nguy hiem" que se puede traducir como "peligroso" (ciertamente dio muchos quebraderos de cabeza al vietcong)
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Operó con el USN como 138289 (1954-70) y luego con el US Army (1970-76).
Propiedad de Danny Richer, Brantford, Ontario (Canadá)
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Originalmente USN con BuNo 86777. Civilizado en 1974 como N90541 y en 1980 con el registro que mantiene 45 años más tarde
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Precioso Buckeye con BuNo 155235, sirvió con la USN y la Fuerza Aérea Belga.
Actualmente propiedad de Warbird Heritage Foundation, Waukegan Regional Airport
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Colorida exhibición de varios Trojan durante el segundo día del EAA AirVenture 2025
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Fue con la USAF el 44-74423 y también prestó servicio en la Real Fuerza Aérea Canadiense entre 1950 y 1958.
Vendido en EE. UU. como N182XF a varias compañías de aviación hasta que el piloto de United Airlines, Clay Lacy, lo adquirió en 1964. Matriculado como N64CL en 1970, el avión tuvo una extensa trayectoria en carreras de velocidad ilimitada. Vendido a la piloto acrobática Vicky Benzing en 2019, el avión fue sometido a una reconstrucción durante cuatro años, incluyendo este desenfadado esquema de pintura y patrocinado por la California Aeronautical University
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msn 035118, uno de los numerosos L-39 que pueblan el universo "warbird" n EEUU
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Originalmente con la matrícula 41-33557 durante la SGM, este AT-6 fue entregado a la Fuerza Aérea Sudafricana con el número de serie 7244 a través de la Real Fuerza Aérea Británica. Posteriormente perteneció a la Fuerza Aérea Portuguesa y fue registrado como aeronave civil en el Reino Unido.
En 1985, regresó a Estados Unidos con la matrícula N36CA.
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Fue el BuNo 135178 con la USN en la que sirvió de 1955 a 1971
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Fue el 42-24064 con la USAAF. Desde 2011 va pintado como en su época militar
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Fue el 51896 con la US Navy. Actualmente propiedad de Anglewood Aviation Llc, Chicago, IL
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En 1944 entró en servicio con la USAAF como 44-74878. Pasó poco después a la RCAF como 9259. Dado de baja y transferido a manos civiles en 1957
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Construido en los años 70 fue exportado a los EEUU a principios del presente siglo. c/n 232205
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c/n T33-556. Construido en 1956, estuvo en servicio con la RCAF hasta 1973. Pasó a manos civiles como N99179 y luego como N133KK
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Sigue siendo impresionante el Skyraider, más aún con las alas plegadas.
BuNo 123827 con la USN que lo operó entre 1949 y 1959
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BuNo 122619, entró en servicio con la US Navy en 1949. En 1958 pasó a manos civiles. El actual registro lo luce desde 1981
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