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Tras más de 30 años desde su fabricacion sigue en activo en la USAF, tiempo en que ha dado ocasión a actualizarlo a la versión A-10C (en la foto aún era un A). serial 0653
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Pintado con la nueva librea de Continental poco antes de ser retirado del servicio tras menos de 11 años con la compañía estadounidense. Fue transformado a carguero y siguió empleándose hasta que en noviembre de 2012 cuando volaba para DHL tuvo una rotura del tren delantero al aterrizar en Bratislava quedando allí abandonado
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serial 20698. Expuesto en el Golden Air Tattoo
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Sobria pero elegante librea la original de America West, una de las mayores usuaria de Las Vegas en aquellos años
Nueva matrícula en AC
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Fabricado en 1985 (cn A.452) y entregado en 1987
perteneciente al 37th Tactical Fighter Wing visitó el Golden Air Tattoo este F-117 que participó en la Operación Tormenta del Desierto de 1991 realizando 31 misiones y fue denominando "Black Assassin"(huelga comentario)
Nuevo en AC
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Precioso Starfighter Serial number 104633 presente en el Golden Air Tattoo. Construido en 1962 y impulsado por dos motores de la serie GE JT79. Sirvió durante 10 años con la Royal Air Force de Canadá. En 1982 fue vendido a la Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) y el 11 de noviembre de 1987 fue cedido al Museo de la Defensa Loadstar y enviado a USA. Mostrado en vuelo durante dos décadas en diferentes festivales aeronáuticos.
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Posteriormente convertido a carguero siguió dando guerra hasta 2014
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Originalmente Dash 8-100 comprado por la USAF en 1986 y reconvertido años después como E-9, plataforma de vigilancia para garantizar que las aguas del Golfo de México estén libres de embarcaciones civiles y aeronaves durante los lanzamientos de misiles y otras actividades militares peligrosas. El E-9A brinda soporte para la evaluación, desarrollo y pruebas operativas del sistema de armas aire-aire en la Base de la Fuerza Aérea de Tyndall, Florida. A día de hoy sigue en activo
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Block 32J con número de construcción 5C-582 que entró en servicio en 1989 pasando a servir con la 414 CTS (Combat Training Squadron) 'WA'. Como se puede ver bajo la unidad se aprecia el rótulo "Adversary Tactics", es decir de los "Agressors" basados en la Base de Nellis y pintado con este esquema realmente fotogénico que mantuvo hasta 2016 en que recibió el aburrido gris
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cn 22539. Entregado a Pan Am en 1982. Express One lo haría del 92 al 98
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La primera salida fuera de tierras niponas en toda la historia de los Blue Impulse fue para asistir al Golden Air Tattoo, el festival conmemorativo de los 50 años de la creación de la USAF. La exhibición no defraudó. Aquí vemos uno de sus componentes que desgraciadamente se estrellaría tres años después al colisionar con el 46-5720 mientras realizaban un entrenamiento, falleciendo ambos pilotos
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La matrícula denota que este avión procedía de Canadian que lo alquiló a America West entre 1989 y 1998
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Cualquier librea le sienta bien al esbelto 757 y si es una clásica como la de Delta de los años 80 aún más. Este aparato en concreto lleva nada menos que desde 1992 volando con Delta
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C/N 10280, fabricado en 1965, 32 años después seguía operativo realizando tours panorámicos que salían de Las Vegas y se dirigían al Gran Cañón del Colorado.
El avión estuvo en servicio hasta principios del presente siglo
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Antes de ser adquirida por American Airlines en 1999, Reno Air operó una amplia flota de MD81,82,83 y MD87 además de MD-90.
Este procedía Great American Airways, una chárter de breve existencia. Aún mantenía el registro que tuvo con ésta, si bien poco después de fotografiarlo fue rematriculado N755RA
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Lo vemos en el boneyard de LAS recién devuelto al lessor tras 13 años con Singapore. Posteriormente volaría con Corsair, Air Atlanta, Travel City Direct, XL y Med-View hasta que fue retirado en 2014 y posteriormente desguazado.
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Bonito Eagle de los primerísimos fabricados (1971), aparato de preproducción que originalmente perteneció a la USAF (serial 71-0290), número de fabricación 8/B001 tratándose además del primer Eagle biplaza de la historia.
En la NASA se convirtió en el F-15 STOL/MTD (siglas en inglés de: Short Takeoff and Landing/Maneuver Technology Demonstrator) demostrador de tecnología que llevó a cabo investigaciones para el estudio de los efectos del empuje vectorial y la maniobrabilidad mejorada, siendo utilizado desde finales de los años 80 hasta su retirada del servicio en 2009 (en ese momento era el F-15 más antiguo en servicio).
Se mire por donde se mire y casi 50 años después de su fabricación ¡qué bonito es el F-15! Aviones como éste o el Tomcat eran los que hacían que te enamorases de la aviación...no estas cosas que fabrican ahora
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La colorida librea que por entonces lucía Sun Country quizá no tan espectacular como actualmente pero nada desdeñable
msn 21601
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Para entonces, está listo para ser transferido a USN a su escuadrón VFC-13 ("Fighting Saints"). Aquí aparece pintado en este esquema de camuflaje y promocionando la actualización Tiger IV con actualización de aviónica.
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