![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/1/5/thn_avc_00436915.jpg) |
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![©Alejandro H.L - Gran Canaria Spotters. Click to see full size photo ©Alejandro H.L - Gran Canaria Spotters. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/0/4/thn_avc_00403704.jpg) |
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Rodaje a la 36L para el despegue. Cielo de grandes contrates nubosos variando continuamente.
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Un gran avión, un "pequeño" gran spotter.
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Remarks |
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Casualmente Princess Máxima arriba a Argentina como MP1161
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![©Richard Sanchez Gibelin. Click to see full size photo ©Richard Sanchez Gibelin. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/1/thn_avc_00378881.jpg) |
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Siempre es un placer ver un DC-10/MD-11
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![©Kenneth Brown. Click to see full size photo ©Kenneth Brown. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/3/3/thn_avc_00366133.jpg) |
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Unos de mis favoritos es el MD-11F, mientras eleva poderosamente con sus imponentes motores de Pratt & Whitney y además despega como un "Cohete". Mis mejores recuerdos es el Martinair Cargo, volveré a ver algún dia si nos quiere encontrarme nuevamente.
Saludos, Kenneth Brown
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![©Ioan Alonso Gil. Click to see full size photo ©Ioan Alonso Gil. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/5/thn_avc_00364365.jpg) |
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Primera vez que fotografío un MD-11 de noche.
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![©Sascha Kilders Díaz. Click to see full size photo ©Sascha Kilders Díaz. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/3/2/thn_avc_00364332.jpg) |
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La joya de Tfs, y que dure mucho tiempo.
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![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/3/1/thn_avc_00355231.jpg) |
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Cinco días antes de que esta foto fuese tomada, en el ascenso inicial de su vuelo hacia Sao Paulo Viracopos (VCP/SBKP) sufrió una explosión con fallo no contenido de la turbina de baja presión del motor derecho, por lo que tuvo que estabilizar a 7000 pies y volver a tomar tierra.
Aquí vemos dicho motor ya desmontado bajo el morro del avión, y en la fecha que esta foto es subida a la web, 18 de Mayo, el avión sigue estacionado en el mismo lugar mientras se efectúan trabajos de reparación profunda de los cerca de 50 impactos de piezas del motor en el ala, fuselaje, estabilizador y empenaje de cola.
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![©Jan-Kåre Folstad. Click to see full size photo ©Jan-Kåre Folstad. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/1/thn_avc_00343041.jpg) |
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Martinair Cargo PH-MCU At AMS.
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