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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
November, 1982
  Photographer  
  Remarks  
Superficies de control de este P.3A en Palma. Vemos como la Cruz de San Andrés cubría mas de la mitad de la deriva vertical hoy es mucho mas pequeña y va en la parte superior de la deriva.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
November, 1982
  Photographer  
  Remarks  
Escala en Palma de este P.3A de Jerez durante unos ejercicios, al fondo vemos a un Bell 205 de las FAMET despegando al tiempo que un DC-8 de Aviaco se dispone a entrar en pista para despegar.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
November, 1982
  Photographer  
  Remarks  
Escala en Palma de este P.3 con base por aquellos años en la Base Aérea de La Parra en Jerez de la Frontera, años mas tarde esta Unidad sería trasladada a Morón.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
July, 1982
  Photographer  
  Remarks  
Vemos a este P.3A en Mallorca cuando aún estaban basados en Jerez,ya que en 1992 se cierra la base de Jerez y son basados en Morón, detras aparece un C-212 el 801-02, continuador del antiguo Escuadrón de Salvamento Nº55 con base en Palma; 801-02 de base en Son San Juan

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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
November, 1982
  Photographer  
  Remarks  
Avión de lucha antisubmarina, creado a partir del avión comercial Lockheed Electra. Llegaron a la base de Jerez para sustituir al Grumman Albatros, con los que convivieron por algún tiempo, luego llegaron los P.3B procedentes de la Fuerza Aérea Noruega. Los P.3A han sido sometidos a trabajos de modernización. Finalmente a principios de los años 90 pasa el Grupo antisubmarino a la base de Morón de la Frontera.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
November, 1982
  Photographer  
  Remarks  
Los tres primeros P.3 llegan a Jerez en Julio de 1973, tiempo más tarde se le unen cuatro más, todos de la serie A. En 1988 se adquieren de Noruega 5 de la serie B y se devuelven tres de la serie A a EE.UU. (el cuarto fue al Museo del Aire). Actualmente el 221 Escuadrón esta basado en Morón de la Frontera.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Ibiza (IBZ/LEIB) (Spain)  Show nearby airports Show location
August, 1980
  Photographer  
  Remarks  
Detalle del conjunto de cola y antenas de detección de
submarinos.Este avión es el 221-22,con Base en Jerez de la Frontera.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
April, 1982
  Photographer  
  Remarks  
El P-3 Orion, fue el sustituto del Grumman SA-16 Albatros para la lucha antisubmarina, en un principio ésta unidad fue basada en Jerez de la Frontera, hasta que finalmente,si mal no recuerdo,hacia 1993 o 1994,pasaron a su actual base de Morón en Sevilla.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Palma de Mallorca (PMI/LEPA) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
April, 1982
  Photographer  
  Remarks  
Este aqvión fue diseñado a partir del Lockheed 188 Electra, para la lucha antisubmarina, estan basados en Morón de la Frontera. Aquí lo vemos en Palma, durante un descanso de unos ejercicios por el Mediterráneo.
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©«Canario» Azaola. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Mar Mediterraneo (International air space) 
June 13, 1978
  Photographer  
  Remarks  
Ya había revoloteado un buen rato en el Grumman sobre el Mediterráneo, cuando a poco de aterrizar en La Parra (que así se llamaba la base de Jerez) me embarqué en el majestuoso Orión (P.3-1 / 221-20). Lo pilotaban los capitanes Francisco Javier Valor; Roberto Baamonde y ocho tripulantes. Mi preocupación -como siempre- era si se me había ido la mano con el Grumman y me quedaría suficiente película. -¡Benditas actuales cámaras digitales con sus mil y una ventajas!!- Junto a nosotros despegó el P.3-3 al que le estuvimos siguiendo un buen rato; y asombraros "spotters" de hoy tan solo le hice una docena de fotos en vuelo. Como este duró 3 horas 30 tuve tiempo de sobra para que sus tripulantes técnicos, todos muy "enrollados" me dieran una y mil explicaciones sobre su quehacer, casi un curso de guerra antisubmarina.
Luego de "ponerme las botas" comiendo en el Pabellón, (el vuelo y sobre todo en reactor, despiertan enormemente el apetito) poco antes de las cinco de la tarde, partía en una Dornier CASA C-127 para Granada -Armilla: pero esta es otra historia....
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©«Canario» Azaola. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Lockheed P-3A Orion (P.3-3 / 221-22)   
  Location and date  
Mar Mediterraneo (International air space) 
June 13, 1978
  Photographer  
  Remarks  
Ya había revoloteado un buen rato en el Grumman sobre el Mediterráneo, cuando a poco de aterrizar en La Parra (que así se llamaba la base de Jerez) me embarqué en el majestuoso Orión (P.3-1 / 221-20). Lo pilotaban los capitanes Francisco Javier Valor; Roberto Baamonde y ocho tripulantes. Mi preocupación -como siempre- era si se me había ido la mano con el Grumman y me quedaría suficiente película. -¡Benditas actuales cámaras digitales con sus mil y una ventajas!!- Junto a nosotros despegó el P.3-3 al que le estuvimos siguiendo un buen rato; y asombraros "spotters" de hoy tan solo le hice una docena de fotos en vuelo. Como este duró 3 horas 30 tuve tiempo de sobra para que sus tripulantes técnicos, todos muy "enrollados" me dieran una y mil explicaciones sobre su quehacer, casi un curso de guerra antisubmarina.
Luego de "ponerme las botas" comiendo en el Pabellón, (el vuelo y sobre todo en reactor, despiertan enormemente el apetito) poco antes de las cinco de la tarde, partía en una Dornier CASA C-127 para Granada -Armilla: pero esta es otra historia....
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