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Full metal jacket. La verdad es que sorprendió mucho ver este B737 de tal guisa en plena rampa, incluso la imaginación dio pie a pensar que iba a ser una versión patria del "Silver One" que tenía Southwest en aquella época
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=529752
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Avién que perteneció durante muchos años a Viva, tras el cierre de esta lo vimos en breve espacio de tiempo con diferentes esquemas de pintura (Seven Air, Aer Leisure)
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Este avión estuvo operando con matrícula española en esta compañía irlandesa.
Foto escaneada de papel.
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Vuelo charter de Viva air con una parada muy breve.
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Despegue con carrera corta en este vuelo charter de Viva air.
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Así de atractivo resultaba este Boeing 737-300 de Viva Air después de haber sido desprovisto de la pintura.
Seguro que el efecto no seria igual con la mayoría de modelos actuales.
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Este avión perteneció a la flota de Viva Air, aquí le vemos con títulos de Aer Leisure irlandesa pero continua con matrícula española, operando para la española Seven Air.
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Una de las matrículas "clásicas" en la flota de Viva, por cuanto formó parte de la compañía durante casi toda su existencia (1988-1999)
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Tras cerrar Viva este B733 fue a parar a la charter Seven Air que lo operó en el verano del 99 en cooperación con el broker irlandés Aer Leisure. Dicha colaboración finalizó en el otoño del 99
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Otra compañía española de corta vida, inició operaciones en Las Palmas con dos Fokker 27 y más adelante como casi todas lo intentó con los vuelos charter con dos B733 (uno era este ex-Viva), experiencia que le duró menos de un año. A finales de 2000 quebró
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La sorpresa de aquel día fue este 737 de VIVA sin pintura, que unos cuantos días más tarde apareció nuevamente con colores de VIVA Air.
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