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Durante una escala en TFS, vemos al avión listo para cerrar la puerta delantera.
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Aquí podemos ver a este 737-300 de Hispania, disponiéndose a tomar tierra en Palma. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Otra vista del EC-EBX en Palma, detrás podemos ver a un A.300 de Hapag-Lloyd y posiblemente a un 727 de Iberia.
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Estos aviones vinieron a sustituir a los Se.210 Caravelle 10R y Boeing 737-200 con que empezó a operar Hispania, mas tarde vendrían los Boeing 757-200.
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El avión está fuera de calzos y va a comenzar el rodaje.
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Este B.737-300 acaba de despegar de la pista 24, iniciando la fase de ascenso.
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La compañía Hispania adquiere en régimen de leasing este avión que lo matricula el 9 de Abril de 1987, vuela con la Cía. hasta el cese de las operaciones de la misma, esto debió ocurrir hacia mediados de Julio de 1989, ya que mi último vuelo con Hispania fue el 13 de Julio haciendo una línea Palma-Alicante-Barcelona-Palma. Este avión fue devuelto a la Cía. de leasing y se matriculó EI-BZS.
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Durante mi escala en Saarrbrüken desde TFS, después iríamos a Núremberg y de allí a LPA con destino final TFS, era el vuelo XF-6230/6231.
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En esta ocasión vemos al EBX rodando hacia el punto de espera de la 08 de TFS.
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Foto que realicé durante nuestra escala en Saarbruecken.
Por cierto que en aquel tiempo el indicativo OACI era EDRS. El vuelo fue XF-6230 TFS-LPA-SCN y XF-6231 SCN-NUE-LPA-TFS. El vuelo se programaba con tripulación reforzada, pues el despegue en TFS fue a las 07.05 y la toma de tierra final en TFS a las 2216.
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La Cía. Hispania comienza a recibir en régimen de alquiler Boeing.737-300 para sustituir a la flota de Caravelles y Boeing 737-200. Este avión es dado de alta
el 9 de Abril de 1987 y vuela con la Cía. hasta el cierre de ésta el 15 de Julio de 1989. El avión es devuelto a la Cía. de leasing irlandesa y es matriculado
EI-BZS. El último vuelo que hice en Hispania en éste avión, fue el 13-7-1989, o sea dos días antes del cierre. El vuelo fue un Palma-Alicante- Barcelona-Palma.
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Saliendo de plataforma para el punto de espera de la 08.
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Este vuelo lo realizábamos con tripulación reforzada pues la línea completa era Tenerife Sur-Las Palmas-Saarbrücken-Nuremberg-Las Palmas-Tenerife Sur. El Nº de vuelo era XF-6230 hasta Saarbrüken y XF-6231 desde Nuremberg hasta Tenerife Sur. El despegue era a las 0700Z y el regreso a las 2230Z.
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