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En esta foto podemos ver a la E.3B-449 en carrera de despegue ya con la rueda de cola en el aire. Despegábamos
desde una pista de hierba paralela a la pista de vuelo asfaltada. Daba gusto volar en esa época, sin radio, sin plan de vuelo, sin pagar tasas, el Ejército del Aire nos proporcionaba aviones y repuestos y encima nos daba todos los meses 200 litros de combustible. Sin comentarios.....
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Podemos ver aquí los tipos de avionetas que tenía el Aero Club de Tenerife, una Stinson EC-AED, una Piper Cub EC-AKD y una C.1131L E.3B-449, falta aquí una Auster EC-AJT, en ese tiempo aún no habían llegado dos Bücker que lo harían tiempo mas tarde, al fondo podemos ver un Bloch Languedoc de Aviaco. La foto por fuerza la hice un domingo por el motivo de poder ver al Languedoc, pues llegaba de Barcelona el sábado, el domingo no volaba y regresaba a Barcelona el lunes por la mañana vía Gran Canaria.
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Vemos aquí a la E.3B-449 volando sobre un mar de nubes prácticamente sobre Los Rodeos, la foto está hecha desde la E.3B-113 según tengo anotado en mi cartilla de vuelos.
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Un momento del vuelo entre Los Rodeos y el Aeródromo de El Médano. Las Bücker del Aero Club de Tenerife, nunca volaron con matrícula civil. Iban pintadas de color aluminio y el rayo del fuselaje y la parte superior de la carena del motor se pintaron una en rojo, otra en verde y otra en azul.
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Podemos ver en esta foto las avionetas del Aero Club de Tenerife alineadas para efectuar un vuelo que constituyó un pequeño paso hacia adelante de este Aero Club, ya que era la primera vez que el Aero Club salía de los límites de la isla con destino a Gran Canaria, fuimos cinco avionetas, que son las que vemos en esta foto. Una CASA-Bücker, una Auster, una Stinson y dos Piper J.3
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Vista parcial del puerto y de Sta. Cruz de Tenerife. Esta es una de las tres CASA-Bücker que cedidas por el Ejercito del Aire pudimos disfrutar durante muchos años. Siempre las volamos con matrícula militar.
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Esta fue la primera Bücker cedida por el Ejercito del Aire al Aero-Club de Tenerife,en esa época el Ejercitoademas de aviones nos cedía un cupo de 200 litros de gasolina mensuales, lo cual abarataba enormemente el costo de la hora de vuelo.
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