 |
|
2071
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Paradojas de la vida. El colofón de la exhibición del miércoles 23 iba a ser un F-35C...pero cascó.
En su lugar se busco un sustituto resultón, viejuno pero que lo aguanta todo -no como la maquinaria actual-.
Una pasada a gran velocidad y a baja altura de un B-29 vale mil veces más que infinidad de piruetas de un F-35.
Por cierto, solo quedan 2 B-29 en condiciones de vuelo. Ambos estuvieron en Oshkosh
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1778
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una de las mayores atracciones del EAA AirVenture 2025 ha sido el B747SP usado como banco de pruebas por Pratt & Whitney Canada, con grandes colas de aficionados aguantando un buen rato para poder visitarlo a lo largo de los 4 días que permaneció en el Fly-In más famoso del mundo.
P&W posee los dos únicos SP que actualmente están certificados para volar.
Esta variante usada como banco de pruebas cuenta con un quinto soporte de motor, independiente de los cuatro motores principales, ubicados bajo las alas. Esta configuración adicional permite probar los motores en condiciones climáticas reales. Desde 2001, los bancos de pruebas de Pratt & Whitney han realizado más de 1400 pruebas en tierra y en vuelo con 71 motores experimentales diferentes.
Por cierto, pensaba que no volvería a ver en vuelo un SP...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1768
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con colores del cuerpo de guardacostas estadounidense vemos al nada menos que último Privateer que queda en el mundo en condiciones de vuelo, con nada menos que 80 años de antigüedad.
Una maravilla ver como en EEUU respetan y veneran su historia aeronáutica
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1693
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta extraña máquina que, a simple vista parece un mini OV-10 Bronco, es el RTAF-5, avión construido en Tailandia para labores de entrenamiento y control aéreo avanzado.
Fue diseñado y construido por el Centro de Desarrollo de Sistemas de Armas y Ciencia de la Real Fuerza Aérea Tailandesa en la década de los 80.
Estaba propulsado por un motor turbohélice Allison 250.
Sólo se construyó un ejemplar, que voló por primera vez en octubre de 1984, y que vemos expuesto en el museo de la RTAF en Don Mueang
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1670
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras meses de espera desde que se reveló que Transavia iba a presentar un retrojet por fin el 25 de julio se estrenó en vuelos comerciales, siendo Palma uno de sus destinos principales durante los primeros días de operación.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1607
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por fin y tras dos años en Palma este 789 va a entrar en servicio en unos días con Air Europa.
La verdad es que ha quedado un híbrido muy resultón al conservar los colores básicos de Avianca, con la que nunca llegó a volar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1561
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Rodando para despegue junto a otros 4 DC-3/C-47 y realizar una aplaudida exhibición junto a varias docenas de warbirds que hacían sentirte como si estuvieses en los años 40 o 50.
Nueva matrícula y decoración en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante Aire 25 el Typhoon realizaba una pasada a alta velocidad (más de 900 km/h) cuando impactó de lleno con una gaviota que destrozó un lado del cristal del cockpit. El piloto fue capaz de aterrizar su avión de forma segura y todo quedó en un susto.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1539
views |
|
|
|
|
 |
|
1533
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aparato donado por el Ejército del Aire a la Asociación de Amigos de la Aviación Histórica (AAAH).
En un futuro será trasladado a Son Bonet para ser restaurado por el equipo especializado que ya hizo lo mismo con el DC-3 EC-EJB.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1461
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Muy bonito logojet de Alaska denominado "Honoring Those Who Serve" presente el cuarto día del Fly-In Oshkosh 2025
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1454
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Originalmente un Temco TT-1 Pinto BuNo 144229 de la Armada de los EE. UU. con número de identificación comercial TE-07, este avión fue modificado a un Super Pinto con un motor General Electric J85 (CJ610). Alrededor de 2002, se le cambió la designación a Ezell Aviation EJ-1 de fabricación propia, con el nuevo número de identificación comercial 001. Con más del triple de empuje que el Pinto original, su rendimiento ha mejorado considerablemente.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1439
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Anteriormente fue el D-ALCH con LH Cargo. Operó con Fedex apenas tres meses.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1394
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aviones, barcos... ACE lo tiene todo para hacer buenas fotos
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1393
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El 2 de marzo de 1925 se creaba Huff Daland Dusters, que posteriormente pasó a denominarse Delta Air Lines.
Para celebrar su centenario, la aerolínea más antigua de EE.UU. -la más antiguia de las que quedan, claro- ha decorado uno de sus nuevos A321NX (msn 12417) con esta librea especial.
Fue uno de las estrellas de ese día en el fantástico EAA AirVenture de Oshkosh 2025
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1382
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
msn 911, uno de los 5 ATR72 con que cuenta Canaryfly, pero aún no pintado con la nueva librea
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vistoso C295W de Bangladeh en final corta 27 LEZL
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1358
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primera visita del logojet del Atomium. Esperemos que la próxima vez la meteo sea mejor
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1358
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Formando parte de una exhibición en vuelo de cuatro MiG-17. Este en concreto fue fabricado en Polonia y propiedad de Red Star Aero Services LLC, Mobile, Alabama
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1357
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La RTAF operó 32 OV-10C, principalmente en roles de apoyo cercano y reconocimiento.
Los primeros ejemplares se recibieron en 1971, sirviendo en la RTAF durante más de tres décadas hasta que el 7 de abril de 2004 fue dado de baja el último ejemplar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
