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Preparándose para despegar hacia Quito y realizar los repasos para el desfile del 27 de Octubre por los 100 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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Delta ahora pernocta en UIO y hace posible que los spotters consigamos ver su hermoso esquema en las mañanas. Pero en este caso es diferente.
El día anterior a esta foto el vuelo DL633 tuvo un problema con los flaps que le obligó a regresar a Atlanta, al aterrizar el vuelo fue desembarcado y los pasajeros tuvieron que ir abordo de otro B767. Debido a todo esto, el vuelo arribó con 6 horas de retraso, y terminó saliendo en horas de la tarde, en lugar de en la mañana.
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Descansando tras años de operación. Este avión se encuentra preservado en el antiguo Aeropuerto de Quito (SEQU), hoy, Parque Bicentenario. Gracias a la cortesía de la FAE pudimos apreciarlo de cerca.
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Expuesto dentro de la Base Aérea Cotopaxi en el Aeropuerto de Latacunga. El registro "FAE369" que lleva en la cola es errado. Justo a este está un Mirage F1 y un Douglas DC-3 también preservados.
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Fokker F-28 ex-Ícaro accidentado en Quito (SEQU) el 22 de Septiembre del 2008. Actualmente preservado en la Hostería Rumipamba de las Rosas en la ciudad de Salcedo, como pueden apreciar la mayoría del cockpit se encuentra deteriorado.
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En la plataforma de SELT esperando para despegar y participar del desfile aéreo sobre Quito y conmemorar los 100 años de la creación de la FAE. Un agradecimiento especial a la gente de la FAE y a Antonio Espinel por este día de spotting en Latacunga.
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Preservado frente a la Escuela Técnica de la Fuerza Aérea, con registro "ETFA-001".
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Aterrizando en Latacunga tras participar en los ensayos del desfile aéreo sobre Quito por el Centenario de la FAE. Un cordial agradecimiento a Antonio Espinel por la ayuda y a los miembros de la Fuerza Aérea Ecuatoriana por el apoyo a los spotters.
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"MAGMA 88" llegando desde Bogotá, el motivo de su visita es desconocida.
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Llegando desde Paramaribo, vía Bogotá como VVC436.
Hace años que esta aerolínea no nos visitaba por la capital. A finales de 2014 comenzó a operar BOG-UIO-BOG, en ese entonces bajo el nombre de VivaColombia y no VivaAir, pero años después la ruta fue cancelada debido a que la aerolínea abriría una subsidiaria en Perú.
¡¡Esperamos que pronto regrese!!
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Preservado en el Parque Héroes del 41 (recientemente remodelado) y antes conocido como "Parque el Avión", ubicado en la ciudad de Ibarra en la Sierra Norte del Ecuador.
Perteneció a la U.S Air Force bajo el registro 56-1630 como se puede ver en la cola del mismo. SN: 580-9980.
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La más nueva adquisición de Mas Air, un B767 ex-ABX Air, aterrizando desde México.
Al momento, la aerolínea carguera mexicana cuenta con 3 Boeing 767F, dos B767-300F y un B767-200F.
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Nueva foto luego de muchos años de este avión preservado en la Hacienda Pastavi en Otavalo, Ecuador. Perteneció por muchos años a Saeta hasta que el dueño de dicha hacienda lo compró y lo llevó para convertirlo en un bar por dentro y le incluyó los títulos ficticios "Pastaví Airlines". Lastimosamente, no se permite que nadie tome fotos a este hermoso avión y/o entre a la propiedad.
Se pudo hacer esta foto detrás del muro que rodea la hacienda.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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"Azuay", almacenado en el Aeropuerto Internacional de Cotopaxi en Latacunga desde el 2004, por suerte aún sigue medianamente entero para poder apreciarlo.
Este avión fue parte de la flota de las aerolíneas CP Air, National AC Leas, Mexicana, SAN Ecuador y Dan Air London.
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"Reach 1817" despegando desde la pista 18 de Quito con destino a Bogotá después de haber visitado México, El Salvador, Panamá, Brasil, Argetina, Uruguay, Chile y Perú.
Se dice que este avión trajo material para que los residentes estadounidenses viviendo en Sudamérica puedan ejercer su derecho al voto en las próximas elecciones presidenciales de Estados Unidos.
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