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Fabricado en 1973 para Lufthansa como D-ABQI que lo utilizó hasta 1992. Después, Okada Air fue su primer operador africano, seguido por Safair, Sun Air y Airworld. Fue convertido a carguero en 1999 terminando su vida operativa en 2009 con Imperial Air Cargo.
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Voló para Oasis entre mayo y septiembre del 94.
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Remarks |
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727 que tuvo una primera vida como avión de pasajeros entre 1968 y 1993 con American Airlines.
Fue convertido a carguero en 1994 que lo operó hasta 2003. Aparecía ocasionalmente por Palma realizando tareas para DHL.
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Remarks |
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El 49578/1455 fue el segundo avión de la flota de Centennial, entregado en marzo del 93. Su matrícula definitiva con ella fue EC-FSZ.
Tres años después pasaría a Spanair, con los registros EC-291 y EC-GHH que mantendría hasta 2007.
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El "Aurora" luciendo la librea Bauhaus.
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Con colores básicos de Onur Air.
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Uno de los tres TriStars que operó Peach Air junto con dos 737-200.
La compañía pertenecía al turoperador Carlson Leisure Group que también era propietario de Caledonian. Cuando Carlson fue adquirido por Thomas Cook, Caledonian fagocitó a la más pequeña Peach Air.
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El "Tenerife" fue entregado a Iberia como EC-CBL en 1973. Tras ser alquilado a Aerolíneas Argentinas como LV-VFL en 1992, a su vuelta al año siguiente tuvo que pasar por el trámite de la matricula numeral que aquí se muestra y hasta recibir la definitiva EC-GCM con la que fue retirado de servicio con Iberia.
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El "City of San Diego" Perteneciente al VR-57.
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Remarks |
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El City of Willow Grove perteneciente al VR-52.
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