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Cómo si se tratase de una miniatura a escala,con base en la farola, hangares de Globalia al fondo y con la estroboscópica roja superior. Buen vuelo!
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Tras una carrera con turbinas a pleno rendimiento, hay que ver como suenan esos moteres, por algo su estela turbulenta es "Heavy", arriba el morro y comienza a subir el tren de aterrizaje, buen vuelo!
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Tras mas de una hora haciendo prueba de motores junto al hangar de Globalia, carreteo del ex-quantum hacia no sé que lugar...¿alguien sabe cual ha sido el destino de esta aeronave?
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Una levantada más de este Md-83 Sunrise de Spanair, aunque creo que les queda poca vida por los aeropuertos españoles espero seguir viendo estas maravillas por aqui...
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En carrera de despegue por la pista 06R de Palma. Se puedobservar el trabajo de Holding en dos aviones,el hangar de Globalia y tras el un Jet2 en corta final para la 06L
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Hay que ver que trepadas se pegan los MD´S...es impresionante verlos tan cerca y oir el sonido de sus turbinas
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Momento de no retorno, desde aqui hay que irse al aire Si ó Si...y así lo hicieron
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LLegada de unos de los "blanquitos" de Iberia, al fondo podemos ver estacionados tres modelos diferentes de librea de la compañía Spanair
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En algún momento se me asemejó esta toma a la de una maqueta, con el cielo tan azul y el 717 tan estable posando...
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Mañana despejada de mayo,puntual desde Miami llega este American dejando al fondo el barrio madrileño de San Chinarro y los hangares de Iberia antes de posarse sobre la pista
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Tirso de Molina, prestó servicio completo en Iberia, desde 1980 hasta 2005, 25 años surcando los cielos, merecido retiro para este titán, lo triste es verlo así...
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Impresiona bastante mirar al frente y ver la oscuridad mas profunda mientras que el altimetro marca 38.000 pies,las referencias en esos momentos se basan en los indicadores del avión. En ese momento nos dirigiamos al VOR de PESAS, rumbo 052º a 97 nm y posteriormente a LEPES.La velocidad GS. 513 - TAS. 459 con un viento favorable 267º/71 nudos.Temperatura exterior -61ºC,llevabamos cubierta 1 hora 14 minutos de vuelo,practicamente estabamos en el ecuador del vuelo a LEMD y un con un peso total del avión de 173 toneladas...
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Vista del galley de la parte trasera del A340-300,podemos ver los asientos en los que se situa la tripulación para realizar el despegue y aterrizaje, tras de ellos...la cola del avión
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