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Tras muchas dudas de última hora al final la USAF hizo acto de presencia en el Festival Aéreo de Vigo 2007 con dos Thunderbolt II en lugar de con los F-16 previstos, lo que personalmente me encantó.
Fue la primera vez que se podía ver este modelo en un festival aéreo en España, y era también la primera vez que yo los veía en persona; me sorprendió lo silenciosos que son. Lástima de la espantosa meteo que tuvimos.
Nuevo registo en AviatioCorner.
[Canon EOS 20D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Volando el C-212 Aviocar (XT.12-2) pilotado por el capitán Uruñuela y el brigada Fadón, pude hacerle estas fotos y tomas Super 8 ,al viejo "Junkers"-posiblemente el ultimo en vuelo- que llevaba el capitán Álvarez Paredes y el sargento Valdivia.
Zona Tarancón y Ucles (Cuenca).
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Empezando su show en el Tattoo.
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Si ya es espectacular ver cargar a un hidroavión,ver a dos totalmente alineados y sincronizados es una autentica maravilla.Que gran tarde de fotografía pase con el Grupo 43.Es impresionante como manejan estos aviones.
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Se que estas fotos suelen generar dudas. Pero la prueba de la altura a la que iba es la sombra del avión justo debajo.
De esta manera despegó de Fairford camino de sus exhibición diaria en Farnborought, despidiéndose de los últimos espectadores del Tattoo 2010. Sólo levantó lo suficiente para meter el tren y se hizo media pista a esta altura.
Basada en Elmendorf, Alaska.
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Impresionante pasada a baja cota de tres Hércules del Ejercito del Aire Español sobre un TK.10-05 / 31-50, estacionado en plataforma recién cargado de paracaidistas. Agradecimiento a Adrian Monterde por su ayuda.
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Duelo de Spotters a 10,500 pies sobre la Base Aerea N0. 1 de Santa Lucia en las practicas de la pasada Aerea por motivos del Desfile Militar del 16 de septiembre
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Poesía voladora en la tarde manchega
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Dando un gran salto atrás, nos encontramos con esta foto, remitida por Jose A Rubio, que la sitúa en Tablada recién terminada la guerra civil (según una señora viuda de un piloto, que tenia la foto enmarcada). Lo que no es muy descabellado, pues terminada la guerra (y los rastros parece que son evidentes) quedaron mas de 80 de estos aviones. Continuaron en servicio en diversos Grupos, entre otras Bases en Tablada y los últimos en Armilla, donde terminaron - con la nueva designación de B.1 - su vida activa a mediados de los 50.
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Los mejores tiempos de los CASA 2111B (B2.I) con motor Merlin, empezaron a declinar a mediados del 60 en el 27 Ala de Bombardeo Ligero de Málaga. Fue en el primer semestre de 1968 cuando rodó casi como protagonista la película LA BATALLA DE INGLATERRA en la cual se le aplicó este esquema de camuflare que luce en esta formación sobre la serranía cercana a Vélez-Málaga rumbo al Mediterráneo (Colección Juan Arráez).
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Escuadrilla Cuscatlán realizando prácticas para el Show Aéreo Ilopango 2005 sobre la base de Ilopango.
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Un claro ejemplo del concepto de "prueba y error". Fueron algo más de 400 intentos, pero esta salió aceptablemente bien.
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