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Preguntad a un informático y os dirá que este registro es un registro informático :-)
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Hace 2 años fotografié este mismo F100 en Zurich, pero entonces el nombre en el fuselaje era "Contact Air". Ahora lleva "OLT Express", en referencia a OLT Express Germany (no la cerrada polaca).
Interesante el background de la foto, la zona de VIPs de Zurich con un Boeing 747SP VP-BAT de Qatar Amiri Flight, el abandonado A330 Kingfisher VT-VJK y varios ejecutivos.
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Nuevo en AC, cn92, con algo más de medio año. Espectacular el despegue de este gigante, más cuando lo observas desde una terraza a la altura de un cuarto piso. Me encantaría publicar la secuencia completa del despegue, pero las normas son las normas, así es que teniendo que elegir subo ésta en la que los gases de salida de los motores y la aparente levitación del avión le dan un toque diferente.
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Registrado anteriormente como HB-FRV y M-DRIL.
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Registrado anteriormente como LZ-AMA y N141BG.
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Llegando a GVA procedente de Doha. Entregado a Qatar en Diciembre de 2005.
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Llegando a GVA a primera hora de la mañana.
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En corta final para la pista 23 de GVA.
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En corta final para la pista 05 procedente de Amsterdam.
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Vista de los motores Pratt&Withney de 1200 c.v. unitarios y
y del morro de este DC-3 Dakota, a su lado vemos parcialmente al Bristol 170 Mk.31 G-BISU. Dos autenticas joyas en vuelo.
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Despues de la sorpresa del Bristol 170, apareció este DC-3, que en el registro británico del 1973, figura como Dakota 6 y como propietario la firma Martin Baker Ltd. casa constructora de asientos lanzables para aviación militar. En el año 1982, lo era de Air Atlantique.
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De camino a la pista 05 antes de regresar a Dubai.
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Foto muy habitual en GVA. El hecho de tener mucho tráfico y una sola pista muchas veces genera colas a la hora de despegar.
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Qué pasada de avión. Mi segundo encuentro con este DC3, pero la primera vez que lo veo en vuelo.
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Llegando a GVA tras la puesta del sol. A pesar de ser Agosto se puede ver el Mont Blanc aún nevado al fondo.
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