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| Album Clásicos de la antigua compañía de bandera created by JB Villamarín on October 29, 2012 |
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| Pura nostalgia. |
Last updated November 25, 2018 |
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Un día inolvidable. Una delicia de avión. Subiendo para nivel 270 destino Madrid.
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"Montjuic" manteniendo en el punto de espera de Configuración Bravo (ILS CAT II/III) de la por aquel entonces pista 15 a secas.
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Trabajos de reparación del 727 de IB accidentado en el aeropuerto barcelonés. Los trabajos se realizan en el interior de un hangar hinchable que se instaló especialmente para la ocasión. La foto muestra la parte posterior del avión al que se le han desmontado los tres motores para su posterior revisión y puesta a punto. Foto cedida por Pedro Moreno Caballero al que agradezco su información..
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Que tiempos.... Hasta un 757 se ve a lo lejos....
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Vista trasera del 727 de Ib accidentado en El Prat. Se aprecian los tres motores y que ya se ha tapado con pintura el logo de la deriva. Para su puesta en vuelo hubo que desmontar y revisar los motores, alerones y demás partes móbiles, el tren e incluso toda la chapa del fuselaje para ver los daños sufridos en su estructura. El trabajo lo realizaron mecánicos de la compañía y un equipo de Boeing venido expresamente para la ocasión.
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Una foto parecida fue subida a AC por mi amigo Cele. Era en B/N y todavía no se habían borrado el nombre de Iberia en el fuselaje y el logo de la deriva. En ésta en color se ve que ambos ya se han tapado con pintura negra. Curiosamente no se hizo lo mismo con la matrícula. Al parecer el 727 entró largo en la pista y en vez de hacer un "motor y al aire" el comandante decidió aterrizar cuando ya no tenía suficiente pista para pararlo por lo que el avión se comió la pista, se salió rompiendo la valla del aeropuerto, se saltó un canal donde se dejó la pata delantera del tren y quedó cruzado sobre la carretera de la playa del Prat. No hubo víctimas, el 727 fue retirado por mecánicos de Iberia y alojado en un hangar hinchable que se instaló de forma provisional donde un equipo de Boeing se encargó de su reparación y puesta en vuelo. Foto hecha y cedida por mi amigo Pedro Moreno Caballero, entonces mecánico de IB.
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Iniciando el "flear" en unos segundos tomará tierra en TFN este 747-400 alquilado por Iberia a Air Atlanta de Islandia. Regularmente hacía las lineas de Madrid con Tenerife y Gran Canaria a diario.
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Iniciando la carrera de despegue desde la pista 12 de TFN de este 747-300 que alquiló Iberia a Air Atlanta en tanto llegasen los A-340-300.
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Hay que ver que bien lucían los colores de Iberia en el incansable 737, aunque fueran prestados.
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Avión que adquiere Iberia directamente de Boeing, es dado de alta en España el 23 de Noviembre de 1974, es bautizado "Málaga", es dado de baja en la flota despues de mas de 25 años de servicio el 11 de Noviembre de 2000 y es desguazado en Julio de 2012.
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Este avión lo matricula Iberia el 8 de Marzo de 1974 y lo bautiza "Tarragona", vuela sin interrupción hasta el 30 de Junio de 1999 en que es dado de baja en la flota, queda almacenado en Barajas hasta que en Octubre de 2001 es desguazado.
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Este avión fue el antiguo EC-CBJ "Andalucía", fue matriculado el 9 de Mayo de 1973, en el año 1995 es vendido y de nuevo rematriculado EC-GCL, en el año 2000 es dado de baja en la flota de Iberia y es vendido a Nigeria dode se matricula 5N-AMM. En esta foto podemos ver por detras del 747 de Iberia TF-ABP, la cola de un DC-10 del que no puedo identificar el logo a qué compañía pertenece. La matrícula española EC-GCL en nueva en al base de datos de AC.
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Hasta la llegada de los A-340 a Iberia, las lineas de Canarias se efectuaron con estos aviones alquilados a la islandesda Air Atlanta. Aquí vemos al ATJ rodando para el punto de espera de la 12 en TFN.
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En finger y preparado para hacerle pushback mientras al fondo está el 763 de Spanair que me trasladó a JFK
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Atardece en Sondica el DC.9 de Iberia entra en el estacionamiento, que no es otro que la vieja pista 28 de Bilbao, en la que podemos ver a un DC.9 de Aviaco y a nuestro DC.9-14 de Spantax. Al Iberia lo estacionaron entre nuestro avión y el de Aviaco.
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Otra vista del 727 "Navarra", pero nueve años antes que el de la foto anterior. Lo podemos ver durante una escala en Palma, detras del 727 podemos ver a dos DC.9 de Iberia, uno por el morro y el otro por la cola.
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Este 747-200 de Iberia tiene una historia muy curiosa por su trayectoria un tanto particular. Fue éste avión en un principio el EC-DLD de Iberia, se le bautizó "Lope de Vega", mas tarde es vendido a Air Atlanta de Islandia donde es matriculado TF-ATM, mas tarde lo compra de nuevo Iberia y lo da de alta en el Registro el 18 de Diciembre del 2001, hasta que es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 23 de Octubre del 2003. Es dado de baja en el Registro a primeros del 2009, siendo definitivamente desguazado en Barajas el 30 de Junio del mismo año. En esta foto lo vemos realizando la maniobra de "push back", mientras que el Air Europa lo vemos que está a la espera de finalice la maniobra el Iberia para comenzar así mismo a realizar el retroceso.
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Avión que compra Iberia directamente a Boeing,se matricula en España el 14 de Agosto de 1973 y se bautiza "Castilla la Vieja", años mas tarde Iberia lo cede a Aerolineas Argentinas, allí es matriculado LV-VFM, de regreso de nuevo a España es dado de baja el 14 de Mayo de 1998, siendo posteriormente desguazado en Barajas.
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