 |
|
1893
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra vista de esta "rara avis" que más parece una motora con alas. Dornier fabricaba excelentes hidros como el WAL, Do 24, etc.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1890
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
FOTOGRAFÍA ANALÓGICA
Visita a Santa Cruz de Tenerife del Portaaviones español Principe de Asturias
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1890
views |
|
|
|
|
 |
|
1884
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto tomada en El Prat. No recuerdo el motivo pero en esos días se concentraron en el aeropuerto barcelonés, en la zona más antigua del aeropuerto, varios helicópteros de la Marina (hoy Armada) entre los que habís Bell-47, S-55 y los más nuevos Augusta Bell ab-204. Eran los primeros helicópteros de la renacida aviación naval española.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1882
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este helicóptero fue, junto con el Sikorsky S-55, de los escasos modelos entregados por los Acuerdos con USA de 1953, aparte de otros dos Hiller UH-12E tácticos para el EA, que fueron devueltos a los dos años. Los citados primeramente, 9 de cada modelo para la Armada (aparte de cinco S-55 / Z-1 para el SAR del EA), equiparon las dos primeras Escuadrillas del Servicio de Aeronaves de la Armada Española, operando desde tierra y desde el también recién entregado portahelicópteros Dédalo, con misiones antisubmarinas y de entrenamiento, sobretodo con este modelo, como ya se comentó en su día bajo la foto de esta web
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=208138.
En 1961 se creó la Escuela de Helicópteros del EA, con los helos españoles AC-12 (Z-2) “Pepo” que, en número de seis “operativos”, constituyeron la única Escuela “nominal” de las Fuerzas Armadas por entonces, formándose allí no solo los propios pilotos del EA, sino aquellos que lo solicitaron de otros Ejércitos o Cuerpos Armados. Al poco tiempo se compraron para dicha Escuela varios Agusta Bell 47G-2 de fabricación italiana (reforzados mas tarde por Bell 47G comprados de segunda mano al USAAC), ante las incapacidades del “Pepo”, retirados en 1963. Resulta extraño que se olvidara la enseñanza de pilotos de helicópteros en los acuerdos con USA de 1953 y solo la Armada (lo primeros helos de las FAMET llegaron en 1966) pudiera disponer “de facto” de ese entrenamiento poco después de los cursos iniciales en USA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1882
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando en el puerto de Cartagena a primera hora de la mañana. En cubierta cinco Cobras y cuatro Morsas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1880
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De la colección particular de mi padre, que cada vez que la reviso aparecen joyas como ésta. Original en blanco y negro. Escaneada de foto en papel a 1.200 ppp.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1877
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Novedad de la FLOAN, este TAV-8B comprado de segunda mano a los Marines para sustituir al VA.1B-33, el cual lleva varios años fuera de servicio, y que aún porta el característico gris oscuro del USMC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recuerdos de un RIAT muy, pero muy mojado. Pero me gustó la foto...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalle del emblema de la 3ª escuadrilla de la Armada
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1866
views |
|
|
|
|
 |
|
1863
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Solamente dos CASA-Vildebest volaron como hidros el T-16 en San Javier y el T-15 en Barcelona. Los CASA-Vickers, llevaron como emblema de la unidad un delfín en el morro y se puede apreciar en el timón de cola el ancla como distintivo de la Aviación Naval.
Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1856
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida del Cte. Campaná de Spantax, que a su vez se la proporcionó el Cap. de Navío D. Rafael de la Guardia y Pascual de Pobil autor de la obra "Crónica de la Aeronáutica Naval Española".
Estos hidros de fabricación italiana llegaron a España en número de 15, siendo posteriormente fabricados con licencia en España unos 40 hidros, se emplearon como hidros de Escuela, hasta que poco despues fueron embarcados en el primitivo "Dédalo", para participar en la campaña de Marruecos. Llegaron varios hidros a estar activos en la Guerra Civil, pero fueron dados de baja antes de finalizar ésta en el año 1938.
Esta foto se realizó en el año 1921.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1855
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los Harrier también estuvieron presentes en el desfile. Curiosamente entre los 4 participantes estaban los dos únicos aparatos sin modernizar a la variante "plus".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Muy bonita la exhibición del Sikorsky en el II Festival Aéreo de Cadiz.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1840
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto recibida del Cte. Peré Campaná de Spantax del que siempre estaré agradecido. Vemos aquí la base de hidros del contradique en el puerto de Barcelona en el que podemos distinguir a tres Dornier J Wal. Otoño de 1931.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1838
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con motivo de una visita al puerto de Tenerife del Por-
taaviones "Principe de Asturias", pude hacer estas fotos de los Harrier.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nunca lo había tenido tan cerca....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
