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Vemos al EC-BMS, en un Barajas desconocido. El avión porta la librea de los últimos años de los sesenta así como el logo. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Aquí podemos ver al EC-BMS, recién llegado a Barajas.
Lo podemos ver con el logo y títulos que portaba en esos años.
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En Octubre de 1967, Iberia adquiere este avión en Holanda, al matricularlo lo bautiza como "Rio Ebro", toda la flota de F-27, se bautizaron con nombres de ríos españoles. En Enero es transferido a la flota de Transeuropa y vuela en Canarias haciendo los enlaces interinsulares. El 30 de Marzo de 1984, pasa a la flota de Aviaco. Finalmente causa baja en vuelo en Marzo de 1992 y en Abril de 1994 es vendido al Gobierno cubano donde se matricula CU-T-1286.
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Vemos al F-27 de Iberia bautizado "Rio Ebro" rodando hacia la pista 03, detrás podemos ver a un 727 de Iberia y al fondo en la base militar al DC-7 de Spantax con los títulos borrados, este es el EC-BBT, que fue regalado al Real Aero Club de Gran Canaria. Este avión fue llevado por mar sobre unos flotadores inchables bajo el fuselaje y remolcado por una embarcación, hasta el Berriel sede del Aero Club. Vemos en la foto que se le han desmontado los motores para aligerar el peso y facilitar su flotación.
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1600 px. de agradecimiento al 802 escadrón
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C/N 10227, fabricado en 1963. Ex- F-BVTA en Touraine Air Transport (TAT).
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Pasado y presente, dan testigo al futuro...
¡Cómo echaremos de menos al F-27!
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La última foto de un día maravilloso.
IV Open day Madrid.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Un cockpit muy simple a diferencia de otros que tienen de todo hasta la temperatura de los asientos... por decir algo. Actualmente se emplea en la mayoría de los casos para entrenamiento de pilotos mientras el CN235, sustituto del F-27, desempeña las verdaderas funciones del SAR.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
La cabina de "pasajeros" aparenta más larga de lo que es. Fue interesante conocer este avión de la mano del mecánico de éste, uno de los pocos que quedan ya si no el único, que tan amable y dispuesto nos contó largamente sobre la vida y curiosidades de este Fokker 27 que sería retirado a finales de este año, como muy pronto. Ahí va uno de los datos interesantes del avión que nos hizo llegar: es capaz de volar hasta 12h seguidas. Todo un placer pasar buen rato de charla y buen rollo, ¡gracias!
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Y llega un participante más a la exhibición estática siendo de los más codiciados ya que fue el más asequible para muchos presentes, pudimos acceder al interior y conocer sus entrañas.
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CENTENARIO DE LA AVIACIÓN EN CANARIAS
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Última foto de este Fokker es de hace 3 años en Palma de Mallorca.
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Este avión llega a Aviaco en régimen de leasing, desde el 14 de Agosto de 1972 hasta el 16 de Agosto de 1976.
El avión es alquilado en Dinamarca, su matrícula fue OY-DHW. En España se matricula en Agosto de 1972. Este avión al finalizar su etapa en Aviaco, termina en Indonesia donde se matricula PK-JFH. En esta foto lo podemos ver con su primitiva librea color crema con la línea roja debajo de la línea de ventanas.
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