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Saludos
Nuevo registro en Base de Datos de Anet.
Despegando por la 24 de Maturin, SVMT, Venezuela con las primeras luces del dis (0615 am), y metiendo el tren todavia. Con un buen efecto del sol mañanero
Bueno, comenzaremos a subir DC9sde los cuales hay un montón volando en Venezuela actualmente (Esto aunque parezca extraño, comparandolo con nuestra moderna flota española, en general) de entre 30 y casi 40 años de edad la mayoría.
Saludos.
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Acostumbrados al "larguísimo" MD-80, el DC-9 Srs.10 casi parece de juguete... Y sin embargo, como dice Zaza, es el embrión de toda una dinastía que solo ahora empieza a desaparecer, ante la competencia de otros modelos más eficientes... Estamos hablando de un avión que apareció en 1966... Este DC-9-14 (c/n 45696, el segundo ejemplar construido), voló con Spantax entre febrero de 1974 y noviembre de 1983 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Preparandose para su siguiente vuelo a Venezuela.
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Realmente los colores de Spantax no podían ser más sencillos, y esto era una pequeña frustración de los spotters contemporáneos, cuando los comparábamos con las brillantes libreas de otras "charteras" extranjeras. Este es su primer DC-9-14 (c/n 45696), con una nueva carga de turistas a bordo (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este DC-9-14 (c/n 45699), que aquí vemos llegando a PMI, fue el quinto "Decenueve" construido por Douglas. Spantax se lo compró a Delta (para quien había volado como N3304L desde 1965) en febrero de 1974 y lo conservó en su flota hasta casi diez años justos, hasta su venta a Emerald Airlinesa como N932EA, cuando la compañía española decidió adoptar el B737 para su flota de medio radio. Por su parte este veterano avión conoció nuevos propietarios en Venezuela (con Air Margarita, como YV-830C) y México (con Allegro Airlines, como XA-SNR). Precisamente con esta compañía sufrió un accidente el 14/05/96 cuando trataba de aterrizar en Tampico (KR64/Nikon Coolscan V)
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Los chinos han discurrido crear un avión regional a base de acortar el MD-80, cuya licencia adquirieron (supongo) en su momento. Bueno, pues a Douglas eso se le había ocurrido muchos años atrás: el DC-9 Srs.10 fue la primerva variante del popular avión que originaría el MD-80. Este DC-9-14 (c/n 45696) es nada menos que el SEGUNDO DC-9 construido. Fue entregado a Delta como N3301L en 1966 y comprado por Spantax en febrero de 1974, cuando el precio del petróleo empezaba a aconsejar la sustitución de los sedientos Coronados. En 1983 revirtió a su anterior matrícula americana cuando lo adquirió Best Airlines y su último operador fue Midwsest (como N700ME).
En 2003 fue retirado en Milwaukee (Peruchrome/Nikon Coolscan V)
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Desde el lado contrario, si es posible fotografiarlo, eso si aqui se demuestra una ventaja de la compacta a la reflex...el tubito de las lentes de la compacta entra entre la valla y la reflex no.
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El gran olvidado de Barajas, lastima que este tan encerrado por vallas, arboles....
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La foto es mala, el original en papel es muy pequeño. Se trata del primer DC-9 que yo vi en mi vida. Es curioso también el morro del Caravelle de ALITALIA que aparece a la derecha. Es esos tiempos uno se movía por Barajas con una cámara con toda comodidad.
La fecha es aproximada
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Bonito DC-9-14, fotografiado en el aeropuerto de Nairobi(Kenia).
Primera foto en AC de esta compañia.
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Con parte del aeropuerto visible y un 747-400 con los colores del Dream Liner listo ara despegar de la 07.
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La nueva aerolínea Costarricense, solo nombre y nada que vuela. Vamos muchachos.
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