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A su llegada a Farnborough, notese la protuberancia que la version cargo del Airbus A330 tiene en el tren delantero.
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Como comentaba Luis en su foto, el 787 hizo una pasada por la Feria, escoltado por 2 Spitfire, en homenaje al 70 Aniversario de la Batalla de Inglaterra, que se celebra este año. A mí me pareció un bonito detalle... aunque fue complicado coger a los 3 aviones a la vez, por lo que la foto está algo descentrada y la calidad no es muy buena.
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A las 9h09 aterriza por primera vez fuera de EEUU el Boeing 787. Se trata del tercer prototipo, propulsado por motores Rolls Royce, y que hizo acto de presencia los dos dias siguientes en la Feria de Farnborough.
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El segundo proto del A400 durante una de sus actuaciones en la feria de Farnbought. Unos días antes había actuado también en el Tattoo 2010 en Fairford.
Comparado con el Hércules llama la atención su maniobrabilidad y el bajo nivel de ruido (esto último mucho).
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Tercer prototipo del 787 en su presentación del modelo en Europa.
Desgraciadamente su exhibición en vuelo se limitó a esta pasada en la que le escoltaban dos Spitfire y tras la que tomo rumbo a USA. Parece que el avión, pese a lo que dice Boeing, está aun muy verde (si no, no perdería una oportunidad de exhibirse como la de Farnborough 2010).
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En este aeropuerto uno no sabe si mirar los aviones o los edificios...
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Espectacular terminal ejecutiva operada por TAG, con unos precios acordes al diseño de sus instalaciones.
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"Mother Grinningbird" asi se llamaba a los 2 Tristar especialmente configurados (se habilito un espacio en la bodega para pasajeros) que PSA recibio de un pedido de 5, para hacer vuelos a todo lujo entre SFO-LAX-SAN. El negocio no fue bien, el consumo de combustible era muy alto, y PSA dejo de operar estos aviones a los 2 años, cancelando la entrega de los 3 restantes.
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Este curioso helicoptero, fotografiado aqui en un dia gris en Farnbourough, tuvo su primer vuelo el 19/12/1962, entregado a la RAF el 07/01/01963 y destruido en Otterburn ranges en 1985 (entiendo que Otterburn es una especie de Bardenas en Reino Unido). (Datos sacados de www.ukserials.com)
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El ATR72 fué de los últimos llegados al segmento de los turbohélices regionales, pero se las arregló para hacerse con una parte muy importante del mercado. Este -300 (c/n 024) fue presentado por ATR en el Airshow de Farnborough antes de su entrega a Cimber Air como OY-CIC dos meses despues, en noviembre de 1986, y sigue volando... (KR64/Nikon Coolscan V)
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Soltando llamaradas del sistema de humos
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Corta final tras su display en Farnborough 2008. Precioso este clasico restaurado.
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En corta final tras la exhibicion en Farnborough 2008.
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El unico Vulcan en vuelo en corta final despues de su display en Farnborough 2008. Sencillamente impresionante.
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Adeams de deleitarnos con una exhibicion espectacular, solo con volar ya suelta estelas
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Aunque la meteo no acompañe, siempre es una delicia para la vista y los oidos ver surcar el cielo a este gran pajaro
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El proto del MRTT y demostrador de la tecnología de percha rígida de Airbus en la feria de Fanborought.
El motivo de que tenga matrícula española no sólo es que CASA lidera la división de transporte militar de EADS sino también que mantiene la matrícula con la que volaba con su anterior operador, la charter española Iberworld
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Siempre espectacular en el despegue.
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Una sorpresita en nuestra jornada de espoteo en el salón de Farnborought 2008.
Se trata del único Vulcan en vuelo, que ha sido restaurado por voluntarios durante 15 años (un completo overhaul) y habiéndose gastado un pastón cercano a los 10 millones de euros. Se trata de su primera temporada de exhibiciones y esta era tan sólo la segunda demostarción tras aparecer en el show de Waddington.
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El ultimo dia del viaje nos acercamos por FAB sin saber nada del programa de vuelos y pudimos contemplar a esta bestia que ha costado mas de 20 millones de euros ponerla en vuelo. Su matricula civil es G-VLCN y lo veremos en muchos saraos europeos a partir de este año
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