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AC-507 del escuadrón de ataque 75 (VA-75) Sunday Punchers fotografiado en el hangar del CVN-69 Dwight D Eisenhower. Este escuadrón fue desactivado el 28.2.1997 tras 47 años de historia
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Embarcado en el CV-59 USS Forrestal vemos este F-14 del famoso escuadron VF-31 Tomcatters, si bien -y desgraciadamente- el signo más distintivo del mismo, el gato Felix, había sido borrado de ambas derivas. Este escuadrón se mantuvo 7 años seguidos (1985-1992) a bordo del Forrestal
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A bordo del CV-67 USS John F. Kennedy (CVW-8), perteneciente al VAW-124 "Bear Aces", modex AJ-600, junto a los 161548/AJ-603 y 163025/AJ-601. Los AJ-600 y AJ-601 fueron posteriormente transferidos a la Fuerza Aérea de Egipto.
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Modex AC-616, perteneciente al HS-7 "Dusty Dogs", a bordo del CVN-69 USS Dwight D. Eisenhower.
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El CVN-69 DD Eisenhover visita Palma al finalizar su crucero por aguas mediterráneas (Oct'94-Abril'95). Aquí tenemos un F-14A (luego convertido en DR) número de construcción 386 perteneciente al escuadrón VF-32 Swordsmen. Nose modex 212, código de cola AC
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Visita a Palma del CVN-68 Nimitz. En el crucero que tuvo lugar entre el 30.12.1986 y el 2.7.1987 partió de Norfolk, VA, realizó ejercicios en el Mediterráneo (donde perdió un Skywarrior en dramáticas circunstancias) para luego continuar hacia el Cabo de Hornos y llegar a su base en el Pacífico. Lleva a bordo la Carrier air wing 8 (código AJ) y como vemos en esta imagen de la proa aún tenía dos escuadrones de Corsairs. En primer término un F-14 de original VF-84 Jolly Rogers (escuadrón desactivado en 1995 tras 40 años de historia y cuya insignia y nombre fue tomado por el VF-103)
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Ultimo portaaviones de propulsión convencional fabricado en EEUU el Kennedy sirvió desde 1968 hasta 2007. Aquí le vemos en una de sus habituales visitas a Palma (habitual pues creo que siempre estuvo adscrito a la flota del Atlántico). Llevaba a bordo la carrier air wing (CVW) 3 (código de cola AC) compuesta por dos escuadrones de F-14 (VF-14 y VF-32), uno de A-7 (VA-66), dos de A-6/KA-6 (VA-75 y VMA-533, este de los Marines), uno de S-3 (VS-22), uno de EA3B (VQ-2), uno de E-2 (VAW-126), uno de EA-6B )(VAQ-140) y uno de hels. SH-3H (HS-7)
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Visita del CV-59 Forrestal a Palma durante su despliegue en aguas mediterráneas a mediados del 86. Buena parte de los aviones embarcados aún no había recibido el horrible color gris de baja visibilidad y seguían llevando estas libreas bicolor con grandes escarapelas y numerales. Viking con serial 160607, nose modex AE-702 y perteneciente al escuadrón VS-28 Gamblers
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Dos F-14 a bordo del CVN-65 Enterprise. Ambos pertenecían por entonces al VF-103 "Jolly Rogers", muy poco después de que dicho escuadrón adoptase este nombre. Hasta finales de 1995 era el "Sluggers". El cambio se produjo cuando el anterior "Jolly Rogers" (VF-84) fue desactivado, aprovechando para cambiar el nombre y la insignia, una de las más conocidas de la US Navy.
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A bordo del CVN-71 USS Theodore Roosevelt en una de sus primeras visitas a Palma. Hornet numerado como 407 perteneciente al VFA-87 Golden Warriors, escuadrón con call sign "War Party". Este escuadrón recibió sus primeros F-18 en octubre del 86. Incluido en el Ala Aérea Embarcada 8 (código de cola AJ) durante el despliegue en aguas mediteráneas 30.12.1988-30.6.1989
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Navidades de 1986 a bordo del CV-67 John F. Kennedy. Apenas hay actividad a bordo excepto algunas tareas de mantenimiento en estos Tomcat del escuadron VF-32 Swordsmen
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El portaaviones Coral Sea perteneciente a la clase MIdway (3 buques) sirvió a la Marian estadounidense durante nada menos que 43 años (1947-1990) durante los cualñes sufrió tales transformaciones que al final de su vida operativa poco tenía que ver con el buque original... y menos los aviones que tuvo a bordo, desde los AJ-1 hasta los F-18 (en cambio era demasiado pequeño para embarcar Tomcat). Durante el despliegue en el Mediterráneo 29.9.87-28.3.1988 llevaba el ala aérea embarcada 13 (código de cola AK) con tres escuadrones de Hornet, dos de A-6/KA-6, uno de EA-6, uno de E-3 y otro de helos. SH-3
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A este Canadair lo vemos a punto de amerizar en la bahía de Palma, para combatir un incendio en la sierra de Tramuntana. Al fondo podemos ver los Molinos del Jonquet. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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En el mes de Junio de 1978 se incorporan al 404 Ecuadrón siete nuevas unidades, con lo que se disuelve el 404 Escuadrón, formandose el Grupo 43 con dos Escuadrones el 431 y el 432. Este avión aún luce el distintivo del 404. Lo podemos ver amerizando en la Bahía de Palma. Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Aquí tenemos una vista desde del puente de mando de un F-14A-110-GR Tomcat numerado como 114 a bordo del CV-67 JFK. Como se puede suponer por ese sombrero de copa pintado en la cola pertenece al escuadrón VF-14 Tophatters perteneciente al ala aérea embarcada 3 (código de cola AC). Avión dado de baja en septiembre de 1999. Nuevo BuNo en AC
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Tres Matador a bordo del R-01 Dédalo en su última visita a Palma. Uno de ellos todavía lleva la designación antigua de escuadrón (008-14)
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A bordo del CV-67 John F. Kennedy. Carrier Air Wing 3 (código de cola AC). cn I-655. Retirado de servicio en julio de 2002
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Este Viking con nose modex 707 del escuadrón Diamond Cutters (VS-30) perteneciente al Ala Aérea Embarcada 6 (código AE) fue fotografiado a bordo del CV-59 Forrestal durante el despliegue de este portaaviones en aguas mediterráneas entre Junio y Noviembre de 1986). Este aparato fue posteriormente modificado a ES-3 Shadow, uno de los 16 Vikings modificados para misiones ELINT mediante la incorporación del radar AN/APS-137
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Realmente extraña la vista de un Hawkeye desde arriba y con las alas plegadas, parece más una mesa camilla con asientos. Fotografiado a bordo del CVN-73 George Washington
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Vista de un sexteto de Tomcats a bordo del CV-59 Forrestal (Ala aérea embarcada 6, código de cola "AE"). Pertenecen a los escuadrones VF-11 Red Rippers y VF-31 Tomcatters, con su famoso "Felix el Gato" pintado en la cola. Nótese como este escuadrón aún llevaba vistosas decoraciones y grandes escarapelas en sus aviones. Desgraciadamente ya eran casi una excepción pues el gris baja visibilidad comenzaba a predominar en las aeronaves embarcadas.
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