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¿¡"Aónde vaaassss"!? ¡Europa queda por la izquierda, mi niño!
Es curioso que aprovechan hasta el último centímetro de pista para despegar cuando van con peso a tope.
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Otra nueva adquisición, fantástica.
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Y otro más de AirExplore en leasing para ArkeFly, y se queda con un solo avión (OM-BEX). También fue ex-Futura como EC-GNZ.
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Como siempre, hay simpáticos pilotos por algun lado. En esta ocasión nos brindan la alegría por partida doble incluyendo el saludo militar del F/O. Muchas gracias y felices vuelos.
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Anteriormente como BMI, pertenece a British Airways desde hace 6 meses.
Parece ser que han tenido dolores de cabeza con el A319 y el B734 tras constantes problemas de peso (tanto en el exceso del límite máximo como en el índice/centro de gravedad) y ahora con el A320 la situación se ha normalizado. No es un caso puntual, los A319 y también otros modelos o versiones como el B734 han sido ineficaces aquí en ACE para los vuelos de más de 3-3,5 horas, de hecho, EasyJet ya no opera con este modelo y en otras compañías se ven cada vez menos, siendo reemplazados por el A320 u otro modelo y, como muchos sabrán, no es cosa de éstos modelos sino de otros factores muy influyentes como los 2400km de pista y la relativa dificultad en el ascenso dada la elevación de terreno existente tras la pista, así como las condiciones meteorológicas y la influencia de los vientos alisios en el tramo atlántico.
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Se me hace raro ver un A320 con títulos y logo de TVS, en cualquier caso es de alegrar que haya novedades o variedad y lo más clave es que el verano está a la vuelta de la esquina y esperamos hincharnos a fotos. ;-)
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En ascenso y rumbo a Oporto.
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Expuesto en la terraza del aeropuerto de Schiphol desde hace unos años. Ex-Inter Canadian, Intair y Air UK.
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el primero de la temporada para mi caza.
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