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Foto realizada a bordo del buque de asalto anfibio Galicia (L-51) durante su travesia hacia Indonesia para ayudar a las víctimas del tsunami de diciembre de 2004.
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5 minutos en bici, cercano a uno del mayor centro comercial de la bahía de Cádiz, en San Fernando.
LLevaba yá cerca de 2 horas realizando maniobras de tomas y despegues, aterrizando en los Polvorines y en la base militar de San Fernando, sobre la escuela de suboficiales.
Llegué del Instituto, de entregar los libros, y llamé a mis colegas, Vicente y Diego y les dije " Sea king realizando toma y despegue, camara, bici, en mi casa puerta yá "
Asi fué en menos de 5 minutos estabamos los 3 corriendo como locos por la carretera con la cámara fuera.
Nos tardó varias tomas encontrar el lugar idóneo para esto...
PD: Dedicada a Javier Tanago, que se nos quedó atras..
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Vemos a este Harrier junto a lo que parece ser un Phamton,en el Prat.
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Preparativos para el despegue desde la cubierta del Dédalo.
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El piloto saludando en pleno despegue a los fotógrafos
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Los AB-204ASW representaron el inicio de la modenización de la fuerza antisubmarina. Fue el primer helicóptero a turbina de la entonces llamada Marina y llevaba una dotación de tres hombres: piloto, navegante y especialista del sonar.Iba equipado con un torno para salvamento y como armamento llevaba 2 torpedos de cabeza buscadora.También diponía de flotadores de emergencia para el caso de amerizaje forzoso.
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En vista de que mi admirado Francisco Andreu no hace más que poner joyas de los 50, vuelvo a los últimos restos de mi archivo histórico para intentar mantener el tipo por el momento. De este portaeronaves de nuestra armada, el Dédalo (segundo de este nombre) ya narré su historia en mi anterior foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=105491
de mi galería en esta web. Aquí se puede apreciar como su fino casco era más adecuado al de un crucero que a un portaaviones de apoyo, tal como sirvió con la NAVY en la 2ª G. M.
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Festival aereo de Cádiz 2010
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Podemos ver aquí a los Harrier 01-803, 01-810 y 01-804, a bordo del portaaviones "Dédalo" de la Armada española.
Durante algún tiempo el "Dédalo" y el "Principe de Asturias", prestaron servicio juntos en la Armada.
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Para mis primeros pinitos en el mundo del spotting nada mejor que asistir a unas maniobras aeronavales en aguas canarias a bordo del añejo portaaeronaves Dédalo, por entonces aún denominado PA-01. El Matador aún llevaba títulos de Marina y la vieja denominación de escuadrilla...Y el enano de la foto es un servidor y la cámara si no recuerdo mal una Kodak Instamatic 25...
Aguas al sur de la isla Gran Canaria.
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Pista de lanzamiento de los Harrier II-plus.Portaaviones principe de Asturias.
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En la primera visita que efectuó el R-11 Príncipe de Asturias a Palma, yendo junto al R-01 Dédalo en una suerte de presentación/despedida por varios puertos patrios. Va aún con los colores antiguos
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A partir de 1974 se adquieren en Italia un total de 14 AB.212ASW para sustituir a los AB.204. Estos 212 llevan un armamento superior, con capacidad de lucha antisubmarina para lo que van dotados de dos torpedos Mk.44 ó Mk.46 de cabeza buscadora.
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Foto recibida del archivo del inolvidable historiador e íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez. Nuevo avión en la base de datos de Aviation Corner.
Escuadrilla de Macchi-24 de la Aeronáutica Naval fondeados en la Base de Hidros de Mar Chica (Nador) hacia 1925 en primer plano vemos al M-NMLC. Los Macchi-24 recibieron su bautismo de guerra el 14 de Setbre. de 1925, con el bombardeo de Cabo Quilates y diferentes objetivos enemigos en la bahía de Alhucemas.
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En esta foto podemos ver a un hidro Savoia S-62 en la Base de Hidros del puerto de Barcelona, ya en poder de los republicanos, se puede observar en la foto a un armero comprobando que las ametralladoras dobles de popa y proa estan en estado operativo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Aquí vemos la versión biplaza para doble mando,durante unas maniobras de la flota en el Mediterraneo.
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Savoia S-62 en pleno vuelo, en estos años tanto los aviones civiles como los militares portaban matrícula, de forma que todos llevaban la M, que era el distintivo en esa época de nacionalidad (España), en este hidro vemos despues del guión una N que indicaba que era un avión naval y el resto de tres letras era lo que le distinguía dentro de su unidad. Este tipo de matrícula estuvo en vigor hasta los años 1932-1933.
Foto recibida del archivo de mi inolvidable amigo Miguel Samchís.
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