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Camuflado entre la vegetacion de la Urbanizacion
La Motilla,este aparato con el paso de los años se ve
un poco deteriorado.En la cola se ve "pintura" marron y
la escarapela de estribor luce retocada y sobre lo que
se adivina un fondo en color verde.
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De los últimos proyectos de la Hispano Aviación HA-100, 200 y 300, solo el intermedio HA-200, versión del HA-100 (ya visto a fondo en mi galería) con turborreactores, fue un autentico éxito no bien valorado en aquellos años. Similar y comparable a los Fouga Magíster y Cessna T-37, era según algunos, el más equilibrado de los tres. Muchos aun lo piensan, pues se fabricaron unos 200, de los cuales unos 100 HA-200B se exportaron a Egipto. Aquí vemos estos al filo de los 60 en la factoría de Helwan donde se montaron los últimos 90 (tal vez no todos entraron en servicio).
De hecho fue el primero y único avión exportado de los concebidos en España en una época con grandes apuros económicos (se fabricaron mas que del C-101) hasta que llego el éxito del C-212 varias décadas después. (Colección Juan Arráez).
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El primer prototipo del Saeta,durnte el periodo de vuelos de pruebas con los probadores de la Hispano.
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Primer prototipo del Saeta,hice la foto en San Pablo,el
verano del 1962,al añosiguiente el avión pasó al INTA
en Torrejón para efectuar los vuelos de homologación.
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Aunque el Saeta no tiene identificación en la deriva me comentaron en viejo hangar de San Pablo que este era el primer prototipo de la Hispano. Solo tenía el numeral 9 en el fuselaje. Le pude ver varios vuelos, le hice alguna foto pero al carecer de zoom, salieron muy alejadas. Los vuelos los efectuaba el piloto de pruebas de la Hispano Pedro Santa Cruz.
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V Festival Aéreo de Gijón
Las últimas luces del día iluminan este magníficamente conservado HA-200D Saeta, expuesto ante el Palacio de Revillagigedo en el Puerto Deportivo de Gijón.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Rafael Rullán, al que siempre estaré agradecido. En Enero de 1968, se suprime en Villanubla (Valladolid), el 202 Escuadrón y se constituye el Grupo 21,con los Escuadrones 211 y 212,dependientes del Mando de la Aviación Táctica. En la foto vemos dos Saetas,cada uno de un Escuadrón, y en la deriva aún aparece el código E.14 que pronto sería sustituido por el C.10B.
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Foto recibida de mi compañero y amigo Cte.de Spantax y Air Europa,Fernando Valverde de Armas.
Este avión el HA.200D,es el Saeta E.14B,pero con armamento que posteriormente daría origen al mejorado HA.220 Super Saeta.Vemos aquí al HA.200D,en linea de vuelo con los speed brakes extendidos,pertenecientes al 462 Escuadrón del Ala 46 con base en Gando.
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Los Super Saetas estuvieron activos en el 462 Escuadrón hasta que en el año 1976 son trasladados a Gando los F.5 y a su vez los Super Saetas, son enviados a Morón al recien creado 214 Escuadrón.
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El Hispano HA-200 Saeta en una de sus pasadas.
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FIO Julio 2010.
Me encanta el Saeta
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Escuela Básica de Pilotos,B.A de Matacán (Salamanca)
Saetas del 741 Escuadrón,a la izquierda mi hermano Jesús (fallecido en accidente de aviación el 7-1-1972)con un compañero de promoción.
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En 1965 se envía un Saeta al 406 Escuadón de Experimentación,con el objeto de introducirle unas mejoras,como dotarlo de un motor más potente,así como de lanzador Matra de cohetes bajo los planos y cancelar el puesto posterior de piloto.Para esto se adquieren un total de 25 aviones,que mas tarde pasarían destinados a Villanubla.
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En el interior de la B.A. descansa este ejemplar del Saeta. JPA. 25 aniversario de la PATRULLA ÁGUILA.
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Entrando en la A.G.A. nos recibe este monumento al Saeta muy bien conservado.
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Foto recibida de mi buen amigo y compañero Fernando Valverde de Armas Cte. de Spantax y Air Europa.
A partir de Junio de 1970 vuelan los Saetas en Canarias adscritos al Ala mixta 46, con base en Gando, hasta que en 1974,son reemplazados por los Casa-Northrop F.5A.
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Aviones del Ala 21,estacionados en Villanubla(Valladolid).Foto cedida por el Coronel Ramón Rullán Frontera,su hijo estuvo destinado en Valladolid.
La versión D se compone de una serie de 55 aparatos, entregados a partir de 1963.
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Otra foto cedida por el Coronel Rafael Rullán cuyo hijo volaba en los Saetas de Valladolid.
Aquí lo vemos volando en formación.
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