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Siendo remolcado a la zona industrial de Air France.
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Menuda parrilla de salida: 2 MD-11 e innumerables 747. El que mejor vista tenía el 747-200 N761SA, ex Philippine Airlines como Jumbo pasajeros y Ex-Souther Air, Ex-Atlas ir y Polar Cargo como Freighter. Almacenado desde septiembre 2012.
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Alquilado por la ACMI islandesa a la compañía malasia durante algunos meses.
Nuevo con este esquema de pintura
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Empezó a volar en 1975‚ y después de pasar por infinidad de compañías aérea Kalitta fue su último operador hasta 2013. Aquí lo vemos rodando en Bruselas en el 2005.
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Este 747 no podia negar el que provenía de Korean, incluso se puede leer su antigua matrícula HL7452. Fue retirado de servicio en 2010.
Nuevo en aviation Corner con esta librea.
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Precioso despegue fotografiado desde el fantástico spotting spot situado en la 06-24 (Kaagbaan), desgraciadamente cerrado desde enero de 2008. msn 23641, nuevo en AC
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Un carguero cuya matrícula utiliza hoy día un Airbus 320 de Aeroflot.
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Parece un animal desvalido desprovisto de motores y sin las puertas de carga.
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Durante el verano, volábamos a Argel (Dar el Beida), todas las semanas, en esta ocasión pude cazar a este 747 de Air Algerí.
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Debido a una huelga que colapso las autopistas en Francia, nos visito este ejemplar de Martinair.
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Entre Oct-88 y Abr-90 estuvo volando para Qantas, por ello lucia todavia en timón de cola el mitico canguro, identidad que a fecha de hoy mantiene la compañia Australiana.
Solia volar los domingos tardes y era todo un espectaculo ver las colas en facturación ya que los 4 mostradores quedaban pequeños para los 525 pasajeros en configuración única que transportaba.
Además en sus inmensas bodegas traia flores y bulbos regresando con tomates y pepinos.
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Inolvidable avión...despegando de la pista 24R con la Serra de Tramuntana al fondo.
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Otro con mucha historia. Empezó a volar en 1976 (!) con Lufthansa, como D-ABYK, matrícula que luego heredaría uno de los 747-400. Convertido a carguero en 1995, voló con Atlas Air y Polar Air Cargo como N509MC para pasar definitivamente a Southern Air como N760SA en 1997.
Retirado del servicio en Octubre de 2012.
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Estacionado en el Stand 02 para efectuar un vuelo de carga con ayuda humanitaria destino Angola.
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