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Cuatro A321NX aún en imprimación y sin motores (dos de Air China, uno de Wizz Air y otro de Starlux) más un A320N para Cebu totalmente acabado
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Colorida final de A330 y A340 almacenados en LDE. El primero fue el HS-TBG de Thai, msn 1408, y con apenas nueve años de antigüedad. Posiblemente pronto tenga nuevo operador
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En la misma fila de aparcamiento en que se encontraba el SF5A que amablemente han publicado, se encontraban tres Jaguar, dos monoplazas y un biplaza; este destacaba de los otros dos por el camuflaje de Iraq (amarillo desierto) del conflicto en que se expulsó al ejército de Saddam Hussein de Kuwait. Registro desconocido, código EL.
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Aunque cada vez se prodigaban menos los aviones de la USAF, aun se dejaban ver aviones reabastecimiento y de transporte, como los C130, C5, o este C141, enchufado a la APU para arrancar motores.
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Lindando con el río Elba en un extremo de la planta de Airbus en Finki hay un área donde se mezclan aviones no entregados en su momento (es el caso de los Vietjet), con otros en diferentes estados de fabricación (aún con imprimación, totalmente pintados pero sin motores, ya finalizados)
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Embarcando hacia Barcelona en Murcia.
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Una buena selección de A320 y A321 Neo de tres continentes: Europa (SAS, Lufthansa, Wizz), América (Aerobús), Asia (Indigo, Air Busan, Air China)
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El coqueto museo que está dentro de las instalaciones de Airbus en Finki contiene joyitas como el padre de los Belugas, es decir el Guppy, y además un VFW-614, un Transall, un HFB-320 y un Noratlas.
Por desgracia está cerrado al público
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Varios A321 Neo en diferentes estados de ensamblaje. Tenemos Delta (msn 10935), Air Transat (10866), Nordwind (10942), Pegasus (10924) y Sichuan (10778)
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La famosa torre de control de Barajas durante el atardecer con restos de la borrasca Filomena
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Parece ser una inspección del Hércules que aún tiene vestigios de portar el parche conmemorativo por los 20 años de este tipo de avión (mamut), en el inventario de la fuerza aérea, adquiridos a la Real Fuerza Aérea.
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Iniciándose las actividades internacionales en Colombia poco a poco.
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El próximo 21 de marzo será inaugurado el nuevo aeropuerto del centro de México, que pretende ser una terminal alterna a MEX, 2 de las 3 nuevas pistas destinadas a las operaciones civiles (04L-22R, 04C-22C), tienen una longitud de 4.5km y un ancho de 45m.
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Mi primera vez en el Aeropuerto de San Salvador.
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Salida de pista por aquaplaning.Los pasajeros desembarcaron por escaleras y el avion se recupero con muy pocos daños.
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El pequeño aeropuerto internacional de Zacatecas. Ese día había vuelo de Volaris a Chicago.
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Vista de la terminal y de la torre de control del aeropuerto de Medellín (EOH).
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Vista de la rampa de aviación comercial en el Mariscal Sucre de Quito durante una tarde tranquila. En la foto se pueden apreciar las cuatro aerolíneas que operan vuelos regulares nacionales, Avianca Ecuador (AeroGal), Latam Ecuador, Aeroregional y la más reciente, Equair. Además de un B767 de Latam Cargo aterrizando, KLM, American y Avianca Colombia.
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Hasta 12 aviones se ven en la foto. ¿Los encuentras?
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