 |
|
952
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión lo adquiere Iberia de Boeing y es matriculado el 11 de Noviembre de 1999, es bautizado "Ecuador", causa baja en el inventario de Iberia en Diciembre de 2004, siendo vendido a Brasil donde es matriculado como PP-VTS.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1723
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El prototipo de este hidro con matrícula NC14743, permaneció en propiedad de Farirchild y en Diciembre de 1936 fue comprado a través de terceros por el gobierno de la República. Embarcado en el buque "Mar Cantábrico" con destino a un puerto republicano del norte de España, es capturado en alta mar por el crucero del bando Nacional "Canarias". Es desembarcado en la base del Ferrol, donde se le ponen marcas de identificación como la cruz de San Andrés en el timón, el numeral 63-1 y es bautizado "Virgen de Chamorro". Este hidro lo voló la Aeronáutica Naval desde abril hasta el mes de Noviembre en que fue disuelta ésta, patrulla durante casi un año toda la costa cantábrica, trasladándose hacia Febrero de 1938 en vuelo a Cádiz. Hay noticias de que exporádicamente lo voló el que años mas tarde fuese famoso rejoneador Alvaro Domecq, piloto del Grupo de Asalto Heinkel He-51. Este hidro deja de volar a finales
de 1941, sólo se habían construido 7 unidades y los repuestos eran muy escasos.
Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1550
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este Douglas DC-3 fue adquirido por el Ministerio del Aire en EEUU, fue el N7826B y dado de alta en España el 10 de Setbre. de 1958, aunque siempre lució matrícula civil siempre fue volado por tripulaciones del Ejército del Aire. Este avión en estas condiciones fue transferido a la Dirección Gral. de Aviación Civil para el Servicio de Comprobación de Radioayudas. Durante el año 1966 este avión fue alquilado temporalmente a la Cía. Spantax. En los años posteriores sigue en el Servicio de Comprobación de Ayudas, hasta que es dado de baja y desguazado en Cuatro Vientos en 1980.
En esta foto lo podemos ver en Barcelona junto a un DC.9-32 de K.L.M. el PH-DNK y detras de éste aparece la cola de un SE-210 de Iberia el EC-AXU.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1607
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Momento en que hace contacto en la entonces 33 de Barajas. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González de la que es autor.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1357
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos aquí al EC-DLD, durante su escala en TFS, creo si no recuerdo mal fue una serie de vuelos que se hicieron a algún destino de EEUU, y aquí tomaba pasajeros para Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1390
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación final a la pista 30 de Los Rodeos desde la cabina de un F.27 de Spantax. En un día completamente despejado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4207
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra vista del C.4K y en la posición que quedó después de salirse de pista al tomar tierra en Gando. Foto recibida de mi buen amigo Calixto Albertos, que aprovecho estas líneas para desearle un pronto restablecimiento después del grave accidente de carretera que ha sufrido.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1405
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Curtiss de TSA comienza el rodaje para iniciar su vuelo de regreso a Suecia, supongo que tendría que hacer al menos dos escalas intermedias y eso contando con meteorología favorable. El avión era una preciosidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1115
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vemos al F-27 de Iberia bautizado "Rio Ebro" rodando hacia la pista 03, detrás podemos ver a un 727 de Iberia y al fondo en la base militar al DC-7 de Spantax con los títulos borrados, este es el EC-BBT, que fue regalado al Real Aero Club de Gran Canaria. Este avión fue llevado por mar sobre unos flotadores inchables bajo el fuselaje y remolcado por una embarcación, hasta el Berriel sede del Aero Club. Vemos en la foto que se le han desmontado los motores para aligerar el peso y facilitar su flotación.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1232
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión ha terminado su rotación, en estos momentos los servicios de limpieza y mayordomía se están encargando de dejar el avión en condiciones para realizar una nueva rotación.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1298
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Grumman Albatross una vez dado de baja en el Ejército del Aire, fue vendido a una Cía. USA. Vino a Palma personal técnico de dicha empresa para poner de nuevo en vuelo este aparato, le hicieron un overhaul completo y desde Julio de 1981 en que empezaron los trabajos hasta Julio/Agosto de 1982 en que finalizaron los mismos, el avión quedó listo para hacer el vuelo de regreso a USA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1036
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Puede verse la diversidad de aviones y compañías que volaban en esos años a Mallorca.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3268
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aviones T.33 del Grupo 41 de reentrenamiento con base en Zaragoza los podemos ver en Palma en vuelo de instrucción.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1665
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aviones del Grupo 41 en Palma; detrás podemos ver un Puma.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En Copenhagen preparando la cabina (Cockpit set up), para iniciar el día. Foto que me ha enviado mi hijo Jesús, Cte. de Swiftair.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1370
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Iberia adquiere este avión en 1965 y es bautizado como "Juan Crisostomo Arriaga", célebre compositor español, todos los Caravelles se bautizaron con nombres de músicos famosos. En el año 1973 pasa a Aviaco en regimen de leasing hasta Junio de 1974. Aquí lo podemos ver en Barajas y como fondo un Tu-104 de Aeroflot, cosa excepcional en aquellos años.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1186
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión perteneciente al 901 Escuadrón de Estado Mayor de base en Getafe, en San Javier; detras podemos ver a dos C.352 pertenecientes a la Academia. Foto del inolvidable Miguel Sanchís.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1632
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí podemos ver el estado en que estaban aviones y hangar de Pollensa en el verano de 1981.Poco tiempo despues cambió todo al interesarse un museo de Gran Bretaña por dos de los Dornier. Los aviones fueron remozados y dejados en un estado aceptable.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2170
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto de mi buen amigo e inolvidable Miguel Sanchís. No fue muy prolongado el tiempo en que permaneció este tipo de avión en la Academia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1318
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver una panoramica de los aviones participantes en la II Asamblea Aérea Internacional, organizada por el Aero-Club Rosellon-Perpiñan. Vineron mas de 60 aviones de diferentes Aero-Clubs de Europa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
