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Sobrevolando las instalaciones de Victorville, pudimos apreciar varios 757 con muy buen aspecto de Shanghai Airlines. Parece ser que están siendo preparados para que los opere Delta.
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Este "trozo" de 310 tuvo obviamente mejores días entre los cuales se cuenta su etapa en Oasis entre 1992 y 1996, compañía en la que lució diversas matrículas (EC-117,640, FNI,FXI y VR-BCU).
Desde mayo de 2013 en VCV.
msn 638, nuevo en AC
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En un día de múltiples hallazgos aeronaútico-arqueológicos descubrimos una chatarrería junto a las instalaciones de VCV (pero ajeno a las mismas) donde había desde restos de excavadoras y camiones hasta un 727 ex-Delta o el morro de un A310 ex-Air India. La zona no era excesivamente recomendable por la tipología de sus habitantes pero valía la pena una paradita para inmortalizar este triholer
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DC10 carguero almacenado en Victorville a la espera de un futuro.
Ex-Japan Airlines y Ex-Aeroflot, aunque tratándose de un DC10, cualquier color le sienta fenomenal.
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Vuelvo a reencontrarme con este Jumbo de China Airlines tras cazarlo el 01-12-2012 en Ámsterdam, pero esta vez ya inactivo y rodeado de más 747, cuya suerte para todos está ya echada ...
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Fedex, British Airways y en menor medida United, dominando uno de los "corrosion" corner de Victorville.
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Dos ex-BAW B734s aún en buenas condiciones, es decir, aparentemente enteritos. En todo caso no les veo mucho futuro
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Un buen puñado de Jumbos sin ningún futuro. El de British operó durante 25 años (1989-2014) y aún estaba enterito cuando lo fotografié, desconozco cómo estará ahora...
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Lo cacé en Los Ángeles en 2011 en una bonita foto nocturna, ahora tristemente en Victorville.
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Pensaba que en VCV sólo había en "storage" aviones, pero resulta que también que hay ¡autocaravanas!... Volviendo al DC-8 se trata del msn 46024, primer operador JAL, convertido a carguero en 1985 y que sirvió para su último operador, Emery, entre 1991 y 2001. Lleva ya, por tanto, casi 15 años estacionado en VCV siendo uno de los dos únicos DC-8s que pudimos avistar en esta instalación
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En estado de conservación, y con pocas posibilidades de salir "vivo" de Victorville. Habiendo operado durante 15 años para Aerolíneas Argentinas, y con anterioridad por Cathay Pacific y Philippine Airlines.
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Serie 40 en buenas condiciones a pesar de llevar ya más de tres años en VCV. Anteriormente voló para Japan y Aeroflot (con esta última tras su transformación en carguero). Con la carguera kazaja lo haría entre 2009 y 2012
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Estuvo en servicio en China Airlines desde 2001 a principios de 2015. Lo vemos pocos días después de ser retirado del servicio y trasladado a VCV, donde aún permanecía intacto aunque como casi todos los aviones allí aparcados su futuro parece de lo más incierto
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Flanqueado por diversos aviones de Fedex este Jumbo chino apenas ha estado 15 años en servicio y evidentemente no lo volverá a hacer
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Unos cuantos Jumbos cargueros ex-Cathay -series 200 y 400- se encuentran aparcados en Victorville. Siéndoles extraidas poco a poco sus piezas más valiosas ninguno volverá a volar
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Un Mad Dog con los días contados. Voló para Alaska entre 1994 y 2008, y desde entonces permanece aparcado en VCV siendo despojado paulatinamente de sus piezas útiles
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Buscando por el perímetro de Victorville, y recordando esta imagen tomada desde las alturas, llegamos por carretera a este recóndito lugar que no nos defraudó en absoluto. 747 Cargo de Singapore canibalizado, 747 de British Airways en proceso de, MD11 de Eva Air, todavía completito, y CRJ en pleno proceso. Buena vista.
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Ver dos Jumbos 400 cargueros relativamente jóvenes (el B-18703 de 2000 y el B-18705 de 2001) aparcados en el desierto desde hace ya casi cuatro años es cuanto menos una estampa sorprendente lo que viene a confirmar que desgraciadamente ya cada día tienen menos cabida en el mercado.
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LV-ZPJ y LV-ZPO aparcados en el desierto californiano. No les auguro un futuro muy brillante, en todo caso el brillo de las latas de cerveza...
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Un Tristar es bonito se mire por donde se mire
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