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Aún llevando la librea anterior que sería modificada ese mismo año. Al fondo a la izquierda se puede ver uno de los 732 de Spantax, compañía que quebró unos días antes de tomarse esta foto y algunos de cuyos aparatos quedaron aparcados en Palma hasta su devolución a sus respectivos arrendadores
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Foto cedida para mi archivo por el Coronel de Ingenieros D. Pedro Medina. Linea de CR-32 del X Grupo de Caza "Baleari", Unidad compuesta por las Escuadrillas 101 y 102, que operaron con base en Son San Juan.
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Los F.5A fueron los monoplazas de caza e identificados como C.9, siendo los biplazas identificados como CE.9. Los F.5B al poco tiempo fueron destinados a Talavera la Real para sustituir a los T.33, cambiando el indicativo 211 por el de 731 de Escuela.
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El triple 7 accidentado en LHR el 17.1.2008 despegando de Palma tras una de las escasas visitas de este modelo a Mallorca
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En el año 1954 llegan los 6 primeros T-33 a España.Van destinados a la recien creada Escuela de reactores,en Talavera la Real.En el año 1973 son sustituidos por los F-5,en esas fechas,se crea en Zaragoza el Grupo 41 de reentrenamiento en vuelo,hasta la llegada en los 80,de los F.18.En esta foto vemos una linea de T-33 en Palma,en misión de entrenamiento.
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Línea de F-4C en la Base Aérea de Son San Juan.
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Ahora que se está intentando a la desesperada conseguir apoyos para restaurar el EC-BZO bien vale la pena echar un vistazo a hace casi tres lustros cuando hubiese sido mucho más fácil lograrlo
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El 3 de octubre de 2001 el EC-DDX llevó a cabo el último vuelo de la flota de B.727 en IB. Nueva matrícula en AC.
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Para la transformación del DC-4 al Carvair se le proyecta un nuevo morro, con la cabina de pilotos bastante más elevada, los motores son 4 Pratt&Whitney Twinn Wasp R.2000 de 1450 cv, los planos y el tren de aterrizaje mas el fuselaje, conserva los del DC-4, la deriva es de mayor superficie muy similar a la del DC-7 y en versión pasaje podía transportar 85 pasajeros.
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El 1 de abril de 1965 se formó la 982 Escuadrilla de Entrenamiento del Cuartel General del Mando de la Defensa Aérea (a la que obviamente pertenecían estos aviones), que pasó a ser denominada en noviembre de 1967 como 518 Escuadrilla de Aviones-Base.
Esta es PARTE de la historia de estos dos preciosos “pedros” de trasporte y entrenamiento, que convivieron años con los aviones del SAR y los últimos Sabres que estuvieron en la Base hasta 1963 como dotación fija. Realmente los T-8B de la imagen habían llegado allí antes pero, sin embargo, probablemente se trasladaron en el cambio de 1967 y se incorporaron a otras Escuadrillas de E.M. como las de Tablada o Zaragoza. (Colección Ángel Cubero Amengual)
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Novedad en PMI, este clásico hizo acto de presencia en PMI para hacer una escala de apenas una hora para partir con destino Niamey capital de Níger (DRRN).
Foto dedicada a José Manuel Santaner por la información.
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Podemos ver a dos monoplazas de Asalto del 211 Escuadrón con base en Morón; detras se puede apreciar un T.9 Caribú de Villanubla.
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Llegada del primer avion para esta nueva compañia.
Gracias Biel.
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Helicóptero que adquiere Spantax directamente de la casa
Hughes, llega a Palma por vía marítima en un contenedor y es montado por personal de mantenimiento de Spantax en Son San Juan. El 7 de Febrero de 1980 hace su primer vuelo de pruebas, un vuelo de 57 minutos de duración lo hizo el Cte. Pasquín, antiguo piloto de la Armada, que me invitó a que le acompañase en dicho vuelo, cosa que por supuesto acepté rápidamente. Esta foto es anterior a dicho vuelo, la hice el día que mantenimiento dio por terminado los trabajos de ensamblaje.
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Recien llegados a Palma, la tripulación listos para volver a Barcelona para luego ir a Roma.
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Rodando a estacionamiento después de haber participado en Airtran '91, feria/festival aéreo del que sólo se realizó la edición de aquel año.
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Este avión lo adquiere Transeuropa en Julio de 1969 y lo opera para la Cía. Iberia en régimen de wet leasing, hasta Agosto de 1973 que regresa a la flota de Transeuropa hasta Agosto de 1982 que causa baja y es vendido a Colombia siendo rematriculado HK-2850. Siempre lució el nombre de "Renacuajo" en memoria de un hijo del presidente y propietario de la Cía. D. Víctor de Felipe.
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Vemos aquí otra vista del ET-280 en Palma, detras podemos ver lo que parece un AB-205, pues el carenado de la turbina difiere algo del AB-212.
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