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Durante el Red Bull Airrace
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Realmente impresionante ver volar este avión por los cielos de Moscu.
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El 11-1-53 aterrizó por primera vez un avión a reacción en el Aeropuerto de Barcelona. Por pura casualidad lo vi sobrevolar mi casa con el tren fuera disponiéndose a aterrizar. No me lo pensé dos veces, cogí mi cámara Agfa (con fuelle y negativos 6x9) y mi bici y me fui al aeropuerto. Y allí estaba, reluciente bajo el sol. En aquellos días la falta de teleobjetivo se suplía pidiéndole a algún mecánico conocido que te acompañase hasta el avión para hacerle las fotos. Además, si se lo pedías, te hacía a ti la foto junto con el avión. Y aquí estoy yo orgulloso posando para la posterioridad junto a "mi primer reactor", el flamante Meteor biplaza francés. Y es que no había para menos...¡Era el primer reactor que veía y tocaba!
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A pesar de las nubes, este 757 neozelandés despegó con un rayito de sol del RIAT 2009. Creo - estoy un poco torpe con el formulario - que además de mí, tanto el avión como la Fuerza aérea de Nueva Zelanda son nuevos en AC.
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Muy probablemente la llegada de este avión a San Javier tiene que ver con las maniobras navales (BOLD MONARCH 11) que la OTAN está llevando a cabo junto con unidades de la marina rusa en aguas próximas a Cartagena.
http://www.manw.nato.int/boldmonarch2011/default.aspx
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Sobrevolando un impresionante mar de nubes en las proximidades de la sevillana base de Morón de La Frontera.
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Este avión sustituyó a los Loring R-III al darse estos de baja en las diferentes unidades y disponer de mas Breguet XIX que iba entregando CASA fabricados con licencia. Probablemente las ultimas fueron los Grupos 1 y 22 de Marruecos, que los debieron recibir en Enero de 1935. Al parecer el Grupo 22 estuvo previamente en Tablada (formando parte de la Escuadra 2) y la presencia en Marruecos (aquí lo vemos en Nador con la matricula bien clara y el sitio también) fué tal vez trasladado desde la Escuadra 2, o destacado temporalmente de la misma. (Colección Jose A. Rubio; fuente info: “Aviones militares españoles 1911-1986”, IHCA del EA)
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Despegue en la Bahía de Pollensa durante las maniobras hispano italianas del SAR.
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Nada mas llegar a Zhukovsky, lo primero que vimos fue este SU35. Después de sobrevolar la base a escasos 90/100 pies pegó una trepada que nos dejó a todos boqueabiertos...
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One of the two QRA fighters in Monte Real, armed with two live sidewinder missiles and ready to intercept 24/7. Just another calm night at the portuguese F-16 wonderland...
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RARA AVIS, como sí de un concurso se tratara; os solicito datos de este avión, la foto es del archivo personal de mi padre;creo que es en España, la escarapela que se aprecia tras la Fortaleza Volante así parece, pero ¿que hace este avión en España? ¿por qué tiene sus distintivos tachados ?lo desconozco. Esperemos que entre todos podamos encontrar la solución.
Veamos quién aporta datos.
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El CVN-77 George W. Bush fondeado en Cartagena con la cubierta de vuelo cargadita cargadita.No cabe ni un alma ya.
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La verdad es que este avión es el más raro que me han enviado. Empeñado en buscar otra foto suya solo he encontrado 3 diferentes (aunque casi seguro del mismo y único F.430), una en la Enciclopedia Ilustrada de la Aviación y dos más en el buscador de Google (con varias entradas distintas), más algunas pocas citas de texto. Parece que se construyeron seis modelos de los F.430/431/432 que eran casi iguales y el gobierno republicano primero compro el único F.430 (F-AMBY) y posteriormente dos de los modelos siguientes que eran casi iguales salvo el motor, que llevaban motores Renault en vez del DH Gipsy Queen. En la guerra debieron participar en misiones auxiliares dada su escasa entidad al ser turismos ligeros de 5/6 plazas y en los últimos días /los supervivientes huyeron con sus pilotos a Oran, quedando depositados en el aeródromo de Es Senia. Meses después una comisión española los trasladó a Taouima junto con los demás aviones republicanos que siguieron el mismo camino como se ve en estas fotos (en esta al fondo un Vultee V.1A). (Foto José A. Rubio; info compartida entre el anterior, Juan Arráez y yo).
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¡Que tarde más buena! Esta patrilla nos regaló esta maniobra, nunca había visto los patines en el aire y el estabilizador de cola tocando en el suelo.
Buena maniobra.
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Otra clásica de los mecánicos del Taouima, delante del avión, al sol entrante por la puerta del hangar y el avión casi en la penumbra. Pero con la suerte de mostrarnos los lanzadores de bombas ligeras bajo su ala inferior derecha, que era su armamento ofensivo complementario del de reconocimiento.(Colección Jose A. Rubio)
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Riat 2012 - Nikon D800 + 300VR II @ 1/250 f8 Iso100
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Recién incorporado a la carretera de Valencia desde la Base de Los Llanos, con destino a Valencia para su Fundación Aeronáutica. Curiosamente, mientras el fuselaje pertenece al C.14-47, el primer "Quijote" (dado de baja a raiz de un accidente a mediados de 2005); la cola era del C.14-52 (accidentado en junio de 2002)
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