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Aún matriculado en la URSS presente en el Salon de Farnborough 1992
Nuevo en AC
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El 25062/2044 Luciendo nuevecito tras algo más de un año de operación con Hapag-Lloyd. Su último operador fue Transaero.
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Luciendo la cheatline que delataba su anterior operador (Martinair), este MD-80 fue rematriculado EC-FMO.
Poco después de tomar esta foto decidí pasarme al uso de diapositivas: el negativo permitía poca ampliación sin hacer evidente el grano de la película.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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La M2, presentada por aquel entonces, era la versión más actualizada del Sukhoi 24, la que en su día era la respuesta soviética al F-111
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Eran tiempos de apertura en Rusia. En Farnborough 1992 pudo ver una gran cantidad de aeronaves fabricadas en ese país. La exhibición en vuelo de este Flanker dejó a más de uno con la boca abierta.
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Único DC8 en versión pasaje en mi Colección, en rotación por la pista 11 con destino Londres Gatwick.
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Foto histórica!!!. Primeros vuelos en Granada Chauchina durante la certificación final del Saab 2000, aparecen el SE-002 de la foto y su hermano el SE-001 junto técnicos y pilotos de Saab/Scania.
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Este avión causa alta en el Registro de Aeronaves el 7 de Noviembre de 1991. Cuando el Grupo Iberia decide el cierre de Viva Air éste avión es adquirido por Air Europa hasta que ésta última lo vende en USA siendo allí matriculado N314FL. En esta foto, vemos como éste 737 inicia el rodaje en Ibiza, donde podemos ver a la izquierda a un MD-83 de Spanair y a la derecha las célebres salinas de Ibiza.
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Este avión fue importado del Reino Unido, primero voló en España con el Registro EC-EEO, mas tarde regresa a Gran Bretaña siendo de nuevo impotado por Matías Martínez Rico en Gran Bretaña fue el G-ASXV y con fecha del 19 de Diciembre de 1990 es de nuevo matriculado en España, mas tarde pasa a manos de Bailén Automoción S.L., finalmente su último propietario fue Aerofer S.L.
Este avión causa baja en el Registro el 9 de Enero de 1999 al sufrir un accidente en Valdepeñas siendo su reparación inviable económicamente.
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Este avion lo adquiere Iberia directamente de la factoria de Mc Donnell Douglas en Long Beach. En Espana se le asigna la matricula provisional EC-302 y obtiene la definitiva el 30 de Octubre de 1990, Iberia lo bautiza "Ciudad de Caceres". Causa baja en la flota de Iberia en Octubre de 2008 al ser vendido a la Republica del Alto Volta siendo matriculado en el pais africano
XT-ABD. La matricula espanola es nueva en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver a este MD-87 bautizado "Ciudad de Oviedo" preparándose para su salida hacia Madrid.
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Etapa en Córdoba durante la Vuelta Aérea a España. Vemos al Casa CN-235 que iba en misión de acompañamiento. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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great visit to Pisa Galilei with this old jumbo Northwest Orient
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Vemos a este MD-87 saliendo del finger para dirigirse al punto de espera. Podemos ver que lleva el flap extendido
para el despegue.
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Avión importado de USA, fue el N66608, siendo su propietario Airplus,S.A. Sufre ligeros daños en Cuatro Vientos que son reparados. Mas tarde es rematriculado por venta en USA, tomando la matrícula de N771DL.
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Avión adquirido por Iberia a McDonnell Douglas. Se matricula en España el 16 de Julio de 1990, Iberia lo bautiza "Arrecife de Lanzarote". Es dado de baja en la flota el 27 de Marzo de 1998, al ser rematriculado EC-GRO.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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