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Avión adquirido por Iberia en EEUU a la Cía. United Airlines, fue el N210G, es dado de alta en el Registro español el 20 de Enero de 1965 y bautizado "Alfonso X el Sabio". Con fecha de 4 de Junio de 1973 es vendido a Aviaco y en el año 1976 es a su vez vendido a Colombia donde es matriculado HK-1811-X.
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Volando para la siuza AIJ.
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Este avión es dado de alta en el Registro por la Cía. Iberia el 20 de Enero de 1965 y es bautizado "Alfonso X El Sabio", en Junio de 1973 pasa a la flota de Aviaco donde vuela hasta ser sustituidos por los DC-9. En Febrero de 1976 es vendido a Colombia donde es matriculado HK-1811-X.
La matrícula EC-AXU es nueva en la base de datos de AC.
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El 8 de Abril de 1965 es dado de alta en el Registro de Aeronaves y es bautizado "José María Usandizaga", pues todos los Caravelles fueron bautizados con nombres de musicos españoles. Vuela en la flota de Iberia hasta el 30 de Diciembre de 1973 que es retirado del servicio, siendo desguazado en Mayo del año siguiente.
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Foto de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. Instantes anteriores a que tome tierra este Caravelle por la pista 06 de Palma.
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Esta foto esta realizada en el antiguo aeropuerto de Munich, aunque el aeropuerto actual mantiene el mismo indicativo OACI que el primitivo. Vemos en esta foto a un Caravelle III de Air France bautizado "Bretagne".
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Posiblemente en restauración, todo pintado de blanco cuesta hacerse una idea de las bellas curvas de su fuselaje.
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Vemos al Caravelle de Iberia cuando era el no va más de los aviones comerciales, delante un Bristol Britannia de B.K.S. que se resiste a dejar la hegemonía de los cielos.
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Transeuropa adquiere estte avión en Costa de Marfil, fue el TU-TCN y lo matricula en España en Junio de 1978.
Despues de la disolución de Transeuropa y tras varios años almacenado en Barajas, lo adquiere la recien creada Hispania el 8 de Noviembre de 1983, mas tarde Hispania los da de baja y el avión es vendido en Francia tomando la matrícula F-GFBH.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez y de su magnífico archivo.
En origen este avión perteneció a la compañía Iberia y fue su matrícula EC-BDC, fue bautizado "Hilarión Eslava" el 13 de Abril de 1972, es rematriculado al pasar a la flota de Aviaco como EC-CAE. En Mayo de 1980 es vendido en Alemania siendo matriculado D-ACVK.
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Este avión lo adquiere Transeuropa en Jordania fue el JY-ADG y lo matricula en España en Mayo de 1975, vuela con T.E.C.A. hasta que ésta es absorbida por Iberia y disuelta. En el 1986 sale al mercado en plan cooperativa la Cía. Hispania, que alquila algunos Caravelles que habían sido de Aviaco y T.E.C.A., como es el caso de este CPI, que es alquilado desde el 14 de Agosto de 1986 hasta el 5 de Noviembre del mismo año, al ser sustituidos por Boeing 737-200.
El CPI es vendido en Francia dode es matriculado F-GFBI.
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Extraordinario Caravelle conservado en muy buenas condiciones en Ailes Ancienes.
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Foto tomada por mis padres durante su viaje de Luna de Miel en 1969. Era la primera vez que se subían a un avión, y habían partido de Milano-Linate hacia BCN.
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Vemos al CPI en Palma con el resplandor del amanecer como fondo, vemos detras a un B.737-200 de Britannia.
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"Corrosion corner" de Palma a finales de los 80, con los Caravelles retirados de Hispania y los Coronados de Spantax detras.
Nuevo en AC
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Este avión lo adquiere Transeuropa en Julio de 1969 y lo opera para la Cía. Iberia en régimen de wet leasing, hasta Agosto de 1973 que regresa a la flota de Transeuropa hasta Agosto de 1982 que causa baja y es vendido a Colombia siendo rematriculado HK-2850. Siempre lució el nombre de "Renacuajo" en memoria de un hijo del presidente y propietario de la Cía. D. Víctor de Felipe.
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Con los planos desmontados y probablemente decapado para una futura restauración.
"Les réserves du Musée de l'Air",Dugny, Museo de Le Bourget.
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