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Detalle del plano derecho y la cola de este A380 cn 009
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Puestos a buscar ángulos, me gustó éste del ala y la cola.Aunque este avión por dónde lo mires, impresiona y gusta.
Abajo a la izquierda podemos ver el Eurofighter Typhoon IPA4 (C.16-20),que tan estupendamente ha captado Ricardo Sanabria y que con tanto celo evitaron los miembros de la empresade seguridad que al menos yo, pudiera ni siquiera enfocar (aunque seguramente fue incompetencia mía)
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Pasada a baja altura y a bajísima velocidad con el tren recogido. Magnífica ocasión para apreciar las preciosas líneas de "mastodonte"
Maracada como prioridad por tratarse del primer aterrizaje de este avión en Getafe.
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Desde este puesto situado en el piso de abajo un ingeniero observa todos los parametros del avion durante el vuelo ,pudiendose dar cuenta del mas minimo fallo. Muchas de las presentaciones son las mismas que las de la cabina.
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Puesto de control donde los ingenieros de vuelo verifican todos los parámetros de las pruebas.Impresionante.
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Otro detalle del cockpit con el piloto Ignacio Lombo, que estuvo especialmente agradable con los que visitamos su puesto de trabajo.
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Vista del piso superior de este gigante.Todo al desnudo,bidones de contrapeso,cables,salidas del aire acondicionado...es impresionante,pero tengo ganas de verlo en una configuración para viajar.
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El comandante español de Airbus que pilotó a este pequeñín,Ignacio Lombo,en su cockpit.Nos comentó que no había notables diferencias entre pilotar este avión y sus hermanos menores A330 o A340.De hecho durante la rueda de prensa comentaron que los pilotos que tienen la certificación de esos aparatos, en un diez u once días, pueden obtener la certificación para este gigante.
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Detalle de una de las puertas por las que accedimos al avión
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Aparte de la enormidad de este avión, otra cosa que llama la atención es la curvatura de sus planos del que cuelgan estos enormes "Engine Alliance" que traía este avión y que al parecer serán los que lleven,entre otros, los encargados por Air France, según manifestaron en la rueda de prensa.
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Otra panorámica del coloso estacionado en la rampa de la factoría EADS en Getafe.
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Impresionante vista frontal del "pequeñín" de la familia Airbus.
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Una de las novedades que mas me gusto, la incorporacion del HUD (Head Up Display) aunque me imagino que sera opcional como ya pasa en otros aviones comerciales.
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Detalle del tren delantero.
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En este caso este 380 venia sin decoracion, dejandose ver las tripas por dentro. Los asientos son utilizados por los ingenieros, y demas personal de mantenimiento que viaja a bordo en los vuelos de este gigante. Los bidones van rellenos de agua para dar mas peso al avion y simular pasajeros durante las pruebas.
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Aun manteniendo la apariencia de la cabinas clasicas de Airbus, la del 380 tiene bastantes cambios importantes con respecto a sus hermanos pequeños. Es curioso el ¨raton¨ que tiene para poder desplazarse entre las 3 pantallas (se puede ver la X que aparece en lo que es el nuevo FMG), el MCP tiene variaciones tambien, una pantalla encima del sidestick con cartas digitales, HUD (Head Up Display (me imagino que opcional) etc. Sin duda curiosa.
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Un dia para recordar. El A380 visita España por segunda vez, ahora para hacer una prueba de ruido en sevilla con los nuevos motores Engine Alliance, con una escala antes en Getafe.
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