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El Ciudad de Melilla alzándose en un día soleado....
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Llegando por la 33 con fuerte viento lateral de 25 nudos y cubierto en ese momento. Nueva ruta con Málaga de esta compañía que ya se dedicaba al transporte entre Málaga y Melilla. (Nikon D80).
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Ryjet con su nuevo avión, fotografiado por primera vez en Melilla.
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Unos meses después tuvo una salida de pista por el extremo de la 33 mientras aterrizaba como IB-8276. Dedicada al personal de Aena en éste "pequeno-GRAN" Aeropuerto, todos grandes profesionales.
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Una vez realizado el backtrack se dirige a la plataforma para parada y presentación. Me encanta ese morro en negro, lo hace agresivo (Nikon D80).
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Por fin aparece Helitt en Melilla para hacer la competencia a Air Nostrum. Venia con código EC-LNR ya que aún no tiene el AOC de DGAC. Las rutas anunciadas son Melilla-Málaga, Melilla-Madrid y Melilla-Barcelona. Gracias a José Ramón por la información de la hora de llegada. (Nikon D80).
"Avistamiento en Aeropuerto".
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Alineándose para la 33. (Nikon D80).
Nombre (Carrasca).
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Sobre la 15 y con viento lateral. (Nikon D80).
Nombre (Eucalipto).
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Dirigiéndose a la 15, 180 grados en la raqueta y listo para despegue. (Nikon D80).
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Recogiendo tren una vez dejada la pista, último vuelo del día. (Nikon D80).
Nombre (Sauce).
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Listo para despegue por la 15. Impresionante trepada que se pego una vez que dejo suelo para liberar trafico procedente de Málaga. (Nikon D80).
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Sobre la 15 en vuelo de evacuación. (Nikon D80).
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Cuando se incorporó el primer lote de 12 aviones comprados directamente a Canadá a finales de los 60, sustituyeron parcialmente a los viejos T-3 (DC-3) del Ala 37 de Albacete. Una de los servicios que mas mejoraron fueron los que tocaban el entonces pequeño aeródromo de Melilla, donde vemos a este Caribou flamante (aun sin los numerales de la Unidad) y recibido probablemente con gran alegría por los melillenses por la vejez e inseguridad, ademas menor carga por vuelo, de los aviones anteriores, a los que sustituyó en los enlaces militares. (Colección Juan Arráez).
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