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Incidencia desconocida, detectada esta misma tarde, en el estabilizador vertical de este Easyjet, que se encuentra cerrado y estacionado en remoto.
Perdonad por la calidad de la foto, pero está a mucha distancia y había un poco de reverberación.
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Esta foto esta tomada desde la terraza de mi oficina en Málaga. Los Saetas, que venían desde Valladolid, iban a menudo hacer de “drones” pilotados para el tiro simulado de los misiles Hawk y Nike antiaéreos que el ET tenia en el Estrecho (aquí no había fuego real como con la MANGA remolcada por los Heinkel para el tiro de cañón). Al fondo despegan los AB-204 de la Armada (la primera escuadrilla, la nº 3, que operó desde el antiguo Dédalo) que eran frecuentes maniobrando por aquella zona.
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Una idea para revolucionar el transporte mundial... Una "Stargate"!! Sólo que entonces no harían falta aviones :(
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Este avión era similar, pero adquirido en una remesa posterior, al de la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=23225
y además hecha ya cuando se habían dado de baja los Pedros de Málaga e iba algunas tardes con mi familia (ya casado y buscando nuevo destino) a hacer fotos a la base, para compensar mi mono de escasez de aviones en servicio. Seguían visitándonos desde Jerez cuando las maniobras al día siguiente eran por la zona de Almeria, ya que ahorraban horas de vuelo.
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El vetusto S-55 y el Bell 47 del primer plano formaron las dos primeras Escudrillas de la Fuerza Aeronaval de nuestra Armada que dotaron al también vetusto Dédalo proveniente de un buque logístico americano adaptado como porta-helicópteros. Mas tarde se incorporo el AB-204 (que formo la 3ª). Aquí tenemos este trío marinero que parece que están de exposición en vez de maniobras, y que nos visitaban frecuentemente. Fuera de americanos y españoles, los únicos aparatos militares que recalaban en la Base fueron los marroquíes que yo recuerde. Los de otras FF AA solían estacionar en la zona privada del Aeropuerto. Ya irán saliendo si me seguís aguantando.
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Procedente de los excedentes de la guerra civil, en cuyo periodo adquirió el apodo de “Pava”, esta imagen fue obtenida allá por el año de 1946 de uno de los tres supervivientes que acabaron en la Escuela de Observadores de Málaga, situada en el cortijo de El Rompedizo, en los terrenos donde, junto con los de la Quinta Santa Amalia, aproximadamente está hoy la Base Aérea y parte de las pistas del Aeropuerto. Es la foto mas antigua que integra mi archivo hasta hoy y procede de la colección de mi amigo Juan Arráez, que me la ha mandado escaneada y yo la he recuperado con mucha ilusión.
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Después de una aproximación turbulenta, inestable y muy movida en un día feo y triste con leve lluvia, al llegar a tierra el "Cornisa Cantábrica" se encontraba flanqueada a babor y estribor por dos hermanos de guerra curtidos en mil batallas, mostrando otro imagen aún más triste para los amantes del DC10 como yo.
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En Málaga recién llegados de Dublín y embarcando para volver a Irlanda dejando atrás una cálida Málaga que tanto echo de menos.
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Ya van llegando al aeropuerto de Malaga los grandes privados, como cada año la visita del DC-8 en esta ocasion nuevo registro y nueva decoracion.
cn: 46067
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Vista aérea de la Base Aérea de El Rompedizo (en aquella época) donde residía la Escuela de Observadores del EA, parte de cuyo material volante se observa delante de la Torre y Hangares, pues no existía la plataforma de estacionamiento, que ya en 1968 estaba en servicio al llegar yo destinado. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Helicóptero cazado encima de una cubierta del yate llamado "ICE" en el Puerto de Málaga. El bisho precioso y el yate más, por cierto creo que de Australia. Por cierto menuda pasta tiene que tener el pimpollo dueño del yate jejejjeje (Canon PowerShot G5).
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Tal como prometí anoche, en un peculiar comentario a la preciosa foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=48091
de Juan Ignacio Sevilla, a quien dedico esta mía, que envío también con vaquitas incluidas, aunque entonces tenían una misión mas que justificada como recursos logísticos de la Base. Si aterrizan correctamente en esta web, explicaré la misión de las vacas.
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En estacionario, antes de iniciar la senda de despegue. Recién llegado a la 005 Escuadrilla de la Armada, aun sin lucir las ultimas puestas al día de hoy.
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Este aspecto tenía la línea de vuelo de los Pedros del Ala 27 de Málaga una neblinosa mañana de día festivo. El primero es un T.8B de doble mando (entrenamiento y transporte, con su línea fina y sin torretas, en el que se adivina la puerta de acceso entre la ultima y penúltima ventanillas), siendo los demás variantes de los bombarderos B2I. La primera ala tiene todavía la antigua pintura de color plateado y, como muchos otros, no estaría en vuelo al ser de los más viejos, pues los operativos no eran todos ni mucho menos. Sobretodo los de la línea de la parte derecha estaban casi todos en espera de repuestos.
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Cuando llegue a Málaga me encontré esta línea de aviones, algunos todavía con el antiguo color plata, Estos ultimos -como el de la imagen- la mayoría estaba fuera de servicio pendiente que los retirara la M.A. de Sevilla, pues no se podía mantener una flota tan numerosa. Aquí se nota por estar anclado y enlonada la cabina lo que indicaba no contarse con él para vuelos programados, igual que casi todos los de la línea del fondo. Entré y me subí a la torreta superior desarmada, desde donde hice la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=23681
Si se observan algunos detalles, se pueden deducir características propias de ese aparato que lo diferenciaban de un bombardero normal. Ver debajo.
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La sorpresa de la mañana. Llegada, pasada y adiós.
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