 |
|
701
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el lejano 1993, los últimos fantasmas, versión de reconocimiento, llegados de segunda mano para seguir realizando la labor hasta que se asignara pod para tal cometido a los F-18, seguían realizando misiones para el EA. En este caso, el 12-56. Detrás se puede ver los ya retirados C.12, esperando lugar de reposo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
670
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aunque cada vez se prodigaban menos los aviones de la USAF, aun se dejaban ver aviones reabastecimiento y de transporte, como los C130, C5, o este C141, enchufado a la APU para arrancar motores.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
507
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los italianos mandaron ese año gran cantidad de aeronaves, muchas de las cuales descansaban en Cuatro Vientos. Tuve la desgracia de no ir provisto de cámara cuando arribaron dos Sikorsky S61 y la vez en que estuvo una escuadrilla de Hughes 500. Sin embargo, no se me escapó este Piaggio 166, siempre llamativos estos aparatos por el diseño y la disposición de las hélices. Escaneada de mi colección.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
531
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dos F-1C, con su camuflaje de superioridad aérea, siendo reabastecidos antes de seguir hacia Los Llanos. Escaneada de las fotos que guardo de mi servicio militar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
730
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Junto a un Mirlo destinado al Ala 21, provisionalmente, y tres Jaguar británicos, este SF5A numeral 21-08, realizó prácticas de ataque al suelo en las Bárdenas aterrizando en Torrejón, donde lo pude fotografiar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
436
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una foto para el recuerdo (aunque triste). Aparcado en la Maestranza Aérea de Madrid, el C-212-200M del 408 escuadrón, dedicado a guerra electrónica (por entonces, una novedad). Por desgracia, esta aeronave se perdió el 22 de marzo de 2000 en Herrería (Guadalajara) pereciendo los siete tripulantes (dos capitanes, un alférez, un subteniente y tres sargentos).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
523
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Durante mi servicio militar, aprovechando que los miércoles nos desplazábamos de Cuatro Vientos a Torrejón a prácticas de tiro, solía pedir al chófer del autobús que pasara por la carretera paralela al aparcamiento de pista a ver si podía "cazar" algo. Ese miércoles, encontré dos 'Matador' a punto de despegar. Tras dejar a los soldados en la zona de tiro, me acercaba al objetivo para inmortalizarlo.
Si se publica, trataré de colgar más. está escaneada por mí de las fotos analógicas que hice durante ese periodo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
303
views |
|
|
|
|
 |
|
281
views |
|
|
|
|
 |
|
316
views |
|
|
|
|
 |
|
304
views |
|
|
|
|
 |
|
309
views |
|
|
|
|
 |
|
222
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pasaría a formar parte de Aigle Azur ese mismo año.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
309
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Inicialmente bautizado "Castilla", éste fue el primer Boeing 727 de la flota de Iberia (y del registro español). Fue entregado el 20 de abril de 1972, siendo más tarde rebautizado "Castilla La Nueva". Se retiró en febrero de 1995 para ser desguazado en enero de 1996.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
264
views |
|
|
|
|
 |
|
275
views |
|
|
|
|
 |
|
345
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de esos aviones que fue rotando entre las diferentes compañías del Oasis Group (Oasis, Aerocancun y Private Jet). Este mismo avión también voló para la filial española con registro EC- en dos etapas: 1989/1990 y 1993/1996
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
468
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Voló para Sobelair desde 1987 hasta 2003. La propia Sobelair desapareció a principios de 2004
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
370
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con Air 2000 entre 1992 y 2001
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
329
views |
|
|
|
|
|
