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Estacionado frente a la zona vip de la base militar del antiguo aeropuerto de Quito, ahora solo usado por helicópteros. CN:
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Uno de los diversos A321NX que están en Finki encargados por la rusa S7 y que debido al embargo a ese país irá a parar a otra compañía. De momento aparece imprimado en la zona de storage de la planta alemana
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msn 10657, aparcado en la zona de "storage" en Finki
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Aterrizando en la pista 23
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de Quito. Llegó la noche anterior desde México DF.
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Sigue llevando a cabo sus correspondientes pruebas, como fue el F1 que tuvo lugar el 4 de mayo. En todo caso irá con seguridad a otro cliente que no sea la compañía rusa.
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Lindando con el río Elba en un extremo de la planta de Airbus en Finki hay un área donde se mezclan aviones no entregados en su momento (es el caso de los Vietjet), con otros en diferentes estados de fabricación (aún con imprimación, totalmente pintados pero sin motores, ya finalizados)
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En exposición en el Museo situado dentro de la planta de Airbus en Finki. Fabricado en 1977 lo operó Air Alsace para Air France hasta 1980 Fue adquirido por DASA en 1996 y se utilizó en el desarrollo de los sistemas fly by wire de Airbus para la familia A320. Posteriormente fue expuesto en la terraza del aeropuerto de Bremen desde 2002 hasta 2014 con matrícula D-BABK Desde 2017 está en Finki y pintado con los colores que llevaba en 1971 el prototipo de este avión que tan poco éxito tuvo. Serial G15. Nuevo en AC
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Listo en el "Delivery Center" para su recepción por Air China, hecho que tendría lugar dos días más tarde msn 10772
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