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Un clásico que se resiste a dejar el cielo. Este ejemplar fué el primero construido como carguero para la RAF(C.1) en 1967. En 1981 fué transformado a cisterna (C.1K) y se acerca a su jubilación, ya que será retirado una vez quer los A330 cisternas de Air Tanker Ltd (empresa que los operará para la RAF) estén listos. Para cuando se jubile llevará volando 45 años.
Realmente impresionante, nos muestra lo que ha variado el diseño de las alas en los grandes airliners.
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Primera visita a GCLP-Gando.
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Ex G-ASGM cn 683.Procedente, en vuelo directo, de la isla de Ascensión siendo esta, su primera visita a territorio español.
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Creo que es su primera visita por Las Palmas.
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Este Tetrareactor VC-10 fué asiduo visitante durante varios años del Aeropuerto de Tenerife Norte,los domingos procedente de Londres.
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Vista posterior del VC-10 donde podemos observar sus potentes cuatro turbinas Rolls-Royce.
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Aquí vemos al VC-10 de B.U.A. durante su escala dominguera en Tenerife.
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No está mal para el atardecer el último día del RIAT 09.
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Una joya que todavia se mantiene en servicio y que pronto sera sustituido por los A330
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El BAC VC10 volo por primera vez el 29/06/62, y se fabricaron en total 54 unidades hasta 1970. Otras compañias que lo utilizaron fueron BOAC, despues BA, Ghana Airways, BUA despues British Caledonian y East African Airways. Recuerdo que me hizo mucha ilusion ver este VC-10.
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Segundo de los VC-10 de la RAF que han llegado hoy a Gando, acompañando a un Lockheed Tristar y varios Typhoon, en ruta hacia las islas Malvinas, presumiblemente, para relevar a los Tornado F3 en tareas de defensa aérea de ese territorio.
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Vickers en Final de Brize Norton.
Nueva matricula y nuevo aeropuerto.
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