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Comenzó su vida operativa allá por 1987 con Balkan, pasando por varias compañías de ese país a lo largo de más de 20 años
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Aquí vemos al serial 81A-502 en la que fue la primera visita de esta compañía a Palma. Se convirtió en bastante habitual por nuestra isla ese año y el siguiente
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Con un sticker promocionando la candidatura eslovaca de Poprad-Tatry para los Juegos de Invierno de 2006, que finalmente fueron celebrados en la ciudad italiana de Turín
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Desde luego el apócope del nombre completo de la compañía (Krasnoyarsk) no dejó el resultado más apetecido al menos al escucharlo por estos lares
En todo caso grandes años con una buena cantidad de aviones de factura ex-soviética que nos visitaban, si bien por entonces ya en pleno declive reemplazados por modelos occidentales operados por aerolíneas rusas
Nuevo en AC
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Serial #: 92A-942. También operado por Aeroflot, KMV y Belavia (de ahí el esquema de pintura que vemos en esta foto)
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Alak fue durante 1994 y 1995 una de las compañías rusas más habitual de Palma, siempre con TU-154s como el que vemos con msn 91A890 que por aquel entonces apenas contaba con menos de cuatro años de antigüedad
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Esos sábados con cuantiosos Tupolev provenientes de Rusia quedarán siempre en la memoria.
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En la vida siempre habrá sabores, olores y sonidos que se te quedarán grabados para siempre en la memoria, y el sonido de los Kuznetsov NK-8-2U es uno de ellos.
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Perteneciente al 223º Escuadrón de Vuelo de las Fuerzas Aéreas Rusas con base en Chkalovsky.
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Fue el último año en que pudimos ver por Palma los elegantes Tu-154 de LOT. A partir del año siguiente empezaron a traernos los aburridos Boeing cerditos
Nuevo registro en BD
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En el HDP de la 18L vemos este Tupo con msn 91A-882 fabricado en 1991
Nuevo en AC
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Los Tu-154 de Rossiya fueron poco habituales por Palma. Este en concreto estuvo un par de días aparcado en rampa
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