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Con el esquema inicial de Air Moldova que no era más que la cheatline de Aeroflot con el título, bandera y escudo de Moldavia.
Entregado a AFL en 1978 y retirado en Kishinev desde 2007.
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Fabricado en 1971, este Tupolev 134A fue alternando su operación entre la Fuerza Aérea Bulgara y Balkan, de quien luce los colores básicos en esta foto.
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Puesto que este Tupolev 134 no parecía que fuera a movoerse decidí tirarle un par de diapositicas testimoniales con el duplicador.
Justo al lado se aprecia la cola de otro TU-134: el LZ-TUN de Balkan
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Fabricado en 1976 y desgüazado en 2007.
Pese a llevar títulos de Aeroflot, algunas fuentes sitúan a este Tu-134 (49350) en la flota de Pulkovo en la fecha de toma de esta foto, cosa absolutamente normal en la aviación Rusa de la época.
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Pese a hacerlo siempre con el mismo avión y la misma librea, Lietuva nos deleitaba con una visita semanal en las temporadas altas de 1996 y 1997.
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Despegue por la 24R de este 134 fabricado en 1974; en la foto se aprecia el particular sistema de retracción del tren de aterrizaje de casi todos los primeros modelos comerciales de Tupolev (104, 114, 124, 134 y 154) , ya que el tren principal se retraía hacia atrás quedando oculto en unos carenados de las alas, al contrario que en los modelos similares occidentales que solian hacerlo hacia dentro, en las alas o en el fuselaje.
Foto muy similar a la del mismo avión que tomó, dos años después y con un esquema de pintura diferente, mi buen amigo José Manuel Santaner: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=202572
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Un Tupolev 134 A-3, con su característico morro acristalado.
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Uno de los mejores movimientos del día en Vnukovo
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Bien escoltado durante el pushback.
Primer TU-134 de Kolavia en AC
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Avión de apoyo de los dos MiG-29 rusos que estuvieron presentes en el salón Airex 92 que tuvo lugar en el aeropuerto tarraconense entre el 14 y el 17 de mayo de aquel año.
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