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Por fin le pude hacer una foto con sol y sin lluvia.
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Un pequeño empunjoncito y listos.
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Vemos al BRP,que es remolcado posiblemente hacia la zona norte de Barajas,tal vez para hacerle alguna inspección despues de un vuelo de larga distancia. Esta foto es de mi buen amigo Carlos Salazar,al que le mando un abrazo.
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Motor número dos del Boeing 747 expuesto en en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget.
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De los primeros Jumbos construidos (ln 66) tras 24 años volando con pasaje, primero con United y luego con Pan Am fue convertido a carguero y usado por Polar durante ocho años Nuevo en AC
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Creo que no llegué nunca a fotografiar un TWA con esta librea en activo. Descansando en Marana junto con el North West de arriba. Ex Air France.
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Comenzó con BOAC allá por 1973. Reconvertida en British seguría en servicio hasta 1998 msn 20708 Nuevo en AC
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Avión originalmente propiedad de British Airways adquirido por Tower en 1991
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20377 LN:176
Entregado a Air France 01/02/1972. Vendido a Corsair en 1994 que lo operó hasta 1998
Nuevo en AC
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mn 20284. Con BOAC/BAW desde abril de 1972 hasta octubre de 1998 ¿cuantos aviones actuales prestan servicio durante 26 años?
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Entrando en pista 13 para despegue
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Este Jumbo sirvió para Air France durante 25 años, entre 1970 y 1995 en que fue desguazado en Marsella. Se trata de uno los primeros ejemplares de la serie 100 (número de línea 22) que se ajustaba al diseño inicial llevando sólo tres ventanillas en cada lado de la cubierta superior puesto que ésta estaba destinada a alojar una zona de ocio y bar. Al ver que las compañias preferían optimizar el espacio de dicha cubierta para acomodar más pasajeros, Boeing rectificó ofreciendo más ventanillas, primero como opción y después como estándar. Este fué uno de los que mantuvieron el diseño original. Nueva matrícula en Aviation Corner.
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Tras una falla de motor de un Air Canada A319 llegó este majistral clásico a dejar el reemplazo y llevarse el que ha fallado. Esta es su salida pista 07 en una bella tarde de luz peculiar.
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