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Comenzando a rodar hacia la 03.
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Ese peculiar objeto, que conocemos como una compañera de viaje y puedes decir con orgullo, mi cámara. A través de la cual, conocemos historias, vidas, personas, experiencias y vivencias. Fotografías que muestran pues, un poco cómo es esa persona. Esa que se encuentra tras el visor y que saludamos al estar haciendo fotos a las personas que por allí pasan. Pequeñas diferencias que lo pueden cambiar todo.
El entusiasmo que seguro todos hemos vivido cuando pillamos un nuevo modelo, de esos con “chicha”, recuerdo los nervios ante pillar mi primer 772 de Transaero, y aún más pillar el 380 de Emirates en Schiphol. Sin duda, hasta la fecha nunca había tenido tantas ganas de que apareciese ante mi un avión. Algo que nos une de forma indirecta a todos los visitantes de esta página, el amor por la aviación.
Es más, me hace ilusión el contar esta historia, la historia de cómo llegué al centenar de fotos en Aviation Corner. La misma ilusión con la que cada uno de nosotros va “conquistando” territorios, en nuestro caso, aeropuertos y cualquier carretera que te lleve directo al aire.
Leer este escrito dentro de muchos años, en el cual afirmo la tentación que tienen Australia y Nueva Zelanda sobre mi, en especial Auckland, y poder decir con orgullo; cumplí un sueño y estuve allí. Son estas ilusiones las que nos ayudan a seguir adelante no? Como también el que se nos reconozca el trabajo realizado, como nosotros también debemos reconocer el de los demás.El resto delcomentario lo pondré ab
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El que en este momento es el único avión perteneciente a Binter, la compañía matriz.
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- Bueno, ya hemos tomado tierra, ¿no?
+ No
- ¿Ya?
+ No
- ¿Ya?
+ No
(...)
Este ATR llegó a tocar tierra unos 500-600m después de la zona de touchdown. Algo curioso pero es seguro, ya que ¡les sobra pista! Es una maniobra habitual en ACE y por lo visto lo hacen para realizar una toma suave, evitando así 'machacar' los amortiguadores del tren de aterrizaje. Es más, ¡suelen abandonar tranquilamente la pista por la salida E2, que es la penúltima de la 03!
La salida E2 es la más utilizada para abandonar pista, incluso por aviones como el B767 o el A330, ya que es apróximadamente donde se alcanza la distancia considerable de frenada a completar en el aterrizaje.
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Dedicada a Orlando Rodriguez y a los spotters de Gran Canaria.
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Frenando su entrada por la 30.
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