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Popiedad de JPMorgan Chase Bank.
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Despegando del Helipuerto de la Calle 30 tras una breve parada para recoger a un ejecutivo.
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A punto de aterrizar en el helipuerto de Wall Street con los últimos rayos de luz.
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El triple7 de Cathay Pacific con la librea especial "Spirit of Hong Kong" durante la maniobra de push-back y listo para despegar de Tokio Narita (NRT) a Hong Kong (HGK) como CX501.
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A punto de despegar de Toulouse - Blagnac tras estar unos días en mantenimiento.
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Despegando de Barcelona con destino a San Petersburgo como FV5780.
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Partiendo desde Tokyo - Haneda a Hong Kong como ANA859.
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El primer Airbus A350 ULR (Ultra Long Range) a punto de realizar una prueba RTO en la pista de Toulouse - Blagnac. Será entregado a Singapore Airlines y se espera que lleve el registro 9V-SGE.
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Rara e inusual visita de éste Boeing 777F de Etihad Cargo procedente de Dubai.
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Despegando de Barcelona - El Prat con destino a Sabitta.
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Despegando de Barcelona - El Prat con destino a el Aeropuerto Internacional de Nouakchott Oumtounsy (Mauritania).
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Procedente de Saint Nazaire con el sol ya escondido detrás del horizonte pero con la suficiente luz todavía como para remarcar su inconfundible silueta.
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KC-135 de la USAF aterrizando en Zaragoza como QID226.
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Aterrizando en Zaragoza como QID225
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En la base de Hyakuri además de los Raytheon U-125A, están destacados un par de Mitsubishi UH-60J para misiones de Servicio Aereo de Rescate. Los UH-60J fueron construidos en Japón bajo la licencia de Sikorsky con el fin de substituir los Mitsubishi HSS-2A/B Sea King. Como se puede observar en la imagen, el helicóptero cuenta con dos tanques externos de combustible que le permiten alargar considerablemente su autonomía, además por si fuera poco, cuenta con una sonda para poder realizar reabastecimiento en vuelo.
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Además de los RF-4 Kai y los U-125A, en Ibaraki también pueden encontrarse los Kawasaki T-4. De igual manera que España tiene el veterano CASA C-101 Aviojet, Japón utiliza el Kawasaki T-4 para entrenar a sus jóvenes pilotos antes de ponerlos a los mandos de otros aparatos como los F-15, F-16 o F-4. Además, la patrulla acrobática de la JASDF "Blue Impulse" también utiliza este avión. Aunque se tratan de aviones relativamente nuevos, ya que el primer vuelo fue en 1985 y se introdujeron en servicio a partir de 1988, cabe destacar el impoluto estado en el que tienen estos aparatos, hecho que corrobora uno de los mas famosos tópicos de Japón, la pulcritud.
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El Raytheon U-125A es uno de los aviones que utiliza la JASDF para búsqueda y rescate además de ser usado en el Comando de Soporte Aéreo junto a los YS-11FC. La base del Raytheon no es más que la de un "simple" Hawker Beechcraft 850XP modificado especialmente para incorporar un gran radar en su panza además de un par de ventanas sustancialmente más grandes para favorecer la observación desde el aire. La JASDF cuenta con una generosa cantidad de estos aparatos, pudiendo ser observados en bases como Chitose, Matsushima, Ashiya, Akita, Hyakuri, Nyutabaru, Niigata, Hamamatsu, Naha, Komatsu, Komaki e Iruma. Tuvimos la suerte de que ese día salieron a practicar unas cuantas tomas y despegues con unos impresionantes Cumulunimbus de fondo durante todo el día.
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El híbrido de China Airlines con el esquema especial de Boeing entrando por la 16R de Tokyo Narita para poner rumbo a Taipei como CI101.
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