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msn 593, voló con AFL y Fedex. Retirado en enero de 2014
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Evidentemente fue un United (N582UA), pero tras ser retirado de servicio en sept 2011 fue adquirido por Fedex como fuente de repuestos. msn 26702
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Cosecha 1974, voló hasta 2012
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48469. En servicio hasta principios de 2014
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A este DC-10 parece que le están revisando un depósito sujeto en el extremo del ala. Una verdadera rara avis.
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En el momento de hacerle la foto era un 737-800 completamente nuevo pues su primer propietario debía haber sido UTAir pero finalmente no lo recibió, por lo que voló de la planta de Boeing a Victorville a la espera de un nuevo propietrio. Finalmente fue alquilado a Urumqi en julio de 2015 como B-6268. El B734 N773AS era evidentemente más talludito pero aún a día de hoy sigue volando. Tras una corta estancia en VCV fue convertido a carguero en el verano de 2015 y entregado a Jettime como OY-JTN
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Retirado del servicio en octubre de 2011 tras 37 años de servicio (14 de ellos con Fedex)
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Desde febrero de 2015 aparcado en VCV.
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Aspecto de la rampa de Victorville, dónde, entre otras cosas, se aprecia un 767, 757, 737, DC10, 320, 340....y de las más diversas compañías de alrededor del globo.
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msn 28530, ex 9V-SQI con SIA
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Uno de los muchos 727 exFedex estacionados en VCV. msn 22039. Nuevo en AC
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Aussie corner en Victorville. El Jumbo operó para la compañía de bandera entre 1992 y 2012
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Este 727 estuvo operando para Air Canada desde 1982 a 1992. Se convirtió a carguero y operó para FEDEX desde 1992 hasta 2012. Sólo 10 años como avión de pasajeros y 20 años como carguero. Descansando eternamente en Victorville.
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En el momento de hacerle la foto sólo llevaba almacenado 14 meses pero ya aparentaba bastante mal estado. msn 46629. Voló entre 1975 y 1997 para United. Convertido a carguero lo haría para Fedex entre 1997 y enero de 2014.
Nuevo en AC
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Para revitalizar las ventas del Jumbo, Boeing tiene previsto lanzar una nueva versión llamada 747-Cabrio
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Bautizado "City of Ballarat" ciudad de sur Australia, y almacenado por segunda y definitivamente en Victorville. Ésta va a ser la tónica habitual en los próximos años de los Boeing 747. Una pena.
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Con msn 46621 y fabricado en 1974 tenemos un serie 10 que voló durante 22 años con United para luego ser convertido en carguero y operar con Fedex otrso 16 años. Desde 2013 languidece en el desierto californiano
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Remarks |
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En plena tarea de despiece este CRJ200 que con sólo 17 años de antigüedad ya no tiene cabida en el mercado de segunda mano.
msn 7232
Nuevo en AC
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Remarks |
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En la actualidad, este DC-10 ya no tiene la buena presencia que se podía observar en marzo de 2015.
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Este 734 puedo decir muy orgulloso "yo sobreviví a un cementerio de aviones". Tras estar aparcado más de dos años en VCV fue convertido en carguero (SF) y adquirido por la neozelandesa Airwork como ZK-PAQ en marzo de 2016
msn 24443
Nuevo en AC
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