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Esta foto está hecha en la entonces base aérea de Reus donde hice mi servicio militar. Cuando llegué sólo había 3 Me-109, cuando me fuí no quedaba ni uno. Que conste que yo no tuve nada que ver con que al marchar no quedara ni uno. Bromas aparte, los tres se perdieron por accidente. Dos, uno el de la foto, al plegarse el tren al aterrizar. El tercero al capotar a media pista en pleno despegue. Afortunadamente para el piloto, no se incendió y pudimos sacarlo ileso de la cabina. Bajo la torre de control estábamos de guardia un jeep, del cual era yo el conductor, una ambulancia y el camión de bomberos. El jeep y la ambulancia llegamos al avión y pudimos sacar como digo a su piloto. El camión de bomberos, un viejo Hispano que se arrancaba a manivela, no hubo manera de que se pusiera en marcha. Y es que en aquellos años en nuestro EdA todo el material era muy viejo. Mientras en Corea luchaban Sabres y Mig 15 aquí todavía volábamos Junkers, Heinkels y Messers.
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La única foto de un T-33 que he visto volar y no tengo datos de la fecha en que está hecha.
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Festival aéreo en Reus. El único en este aeropuerto que yo recuerdo. Multitud de espectadores y presencia de cazas del Ejercito del Aire, paraciaidista, etc. Este Texan T-6 espera en plataforma para actuar.
Inmagen escaneada de diapositiva, hecha en 1981.
Recientemente esta aeronave parece haber sido vista en el AirVenture 2012 de Oshkosh, WI. con diferentes colores y registro.
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En los III Campeonatos Internacionales de Paracaidismo Militar que se celebraron en la Base de Reus fueron empleados dos Caribous recientemente adquiridos por el EdA,(de hecho todavía no llevaban los códigos en el puro). Aquí los vemos custodiados por la PM y con las tripulaciones descansando bajo sus alas. El equipo español se clasificó en 7º lugar.
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En mi primer vuelo de instrucción como piloto al mando de la C152 EC-ERV hacia Reus, y recibiéndonos la ciudad tarraconense con lluvia, después de hacer el plan de vuelo de vuelta a Sabadell, aprovecho para fotografiar esta preciosa Pilatus aparcada al lado de nuestra Cessna.
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Esta es mi foto 400 en AC.se la dedico a todos los que se mojan, sudan, pasan frio,se pierden,madrugan, trasnochan, viajan,se lo comen los mosquitos, etc,pero siempre que se puede esta rodeado de gente maravillosa que para hacer unas fotos no le importa pasar por todo eso y mas.En fin a todos los Spotters conocidos y por conocer.
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Por estas fechas ya empezaron a visitar la base de Reus los primeros aviones norteamericanos. Aquí vemos a este ya veterano torpedero de la US Navy despertando la curiosidad de los soldados de la base. Los Avengers eran torpederos basados en portaviones que participaron en la IIGM principalmente en el teatro del Pacífico. Pronto serían retirados ante la llegada de los nuevos aviones a reacción.
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Tras intentar restaurarla para volver a volar con ella, la dejaron por ahí en rampa hasta su estado actual
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Esta foto quiero dedicarla a la persona que acostumbra a pilotar esta aeronave y gracias a quien pasé una tarde TREMENDA teniendo a los aviones a tocar, montandome en alguno, revisando todos los apéndices aerodinámicos...
Ivàn, tota teva ;)
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Numerosas placas en el panel de este Jungmann.
A mi me llama la atención la de "abrochar bien el cinturón en el puesto de pasajero"; a lo mejor el piloto no tiene cinturón...
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Comodos asientos de piel en la Eclipse
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Aterrizando por la 25 de Reus.
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Dejando atrás al aeropuerto de Reus, despegando por la 25.
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Foto recibida gracias a mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell, el autor de la foto es desconocido.
Este avión fue uno de los muchos que se recuperaron despues de la Guerra Civil, primero sirvió con el Ejército del Aire con identificación EE.1, posteriormente el 16 de Noviembre de 1949 obtiene la matrícula civil y pasa al Aero Club de Reus, cuyo Jefe de Escuela e Instructor de Vuelo fue el Cte. Aleu,sin duda una institución en ese Aero Club. El 11 de Agosto de 1952 se pierde este avión por accidente en Agoncillo (Logroño).
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Una vez acabadas mi prácticas de ese día, mi instructor me dijo si quería hacer un "back seat" (que debe ser ir de acompañante en el argot aéreo) en la bimotor Tecnam P2006T en un vuelo de instrucción a Reus. No lo dudé un instante y se lo agradecí. Aquí nos ponemos a hacer un motor y al aire en corta final sobre la 07 de Reus. Vamos, igualita que la C152 con la que yo hago prácticas.
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