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En el momento de hacerle la foto sólo llevaba almacenado 14 meses pero ya aparentaba bastante mal estado. msn 46629. Voló entre 1975 y 1997 para United. Convertido a carguero lo haría para Fedex entre 1997 y enero de 2014.
Nuevo en AC
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Destripado por completo vemos este DC-9-32 con msn 48111 (ln 923) fabricado en 1979 y cuya vida operativa transcurrió en tres aerolíneas estadounidenses, Texas Intl', Continental y Spirit. Retirado en 2003.
Nuevo en AC
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Primer 787 de American Airlines en la web y parece ser que es el segundo de la flota previo a su entrega. Este día en Victorville habían 3 B-787, el de AA, otro de LAN (CC-BBJ) y uno completamente blanco de Boeing. Nuevamente dedicada a Carlos Enamorado y Javier Rodríguez.
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Nueva incorporación a la flota de Swiftair, llegando esta tarde a TFN. Avión entregado por primera vez en 1991 pero que ha sido remozado y convertido a carguero en Miami en Enero de este 2015.
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Peligrosamente, y más de lo que nos pensamos, los B747 son ya una especie en extinción ...
En la imagen, un Thai (primer vuelo, Enero 1991), y un Qantas (primer vuelo, Marzo 1990).
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Segundo B787 para American Airlines. Éste, en Victorville para tareas de mantenimiento.
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Uno de los últimos Md11 de KLM en aterrizar en Mojave.
Se encuentra rodeado de otras magníficas joyas de la aviación, como ese DC10 de Hawaian.
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Por lo que he podido investigar, este TriStar es el 247 de los 250 que se construyeron, y su primer destino fue el Gobierno de Jordania. Construido en configuración VIP pasó al Príncipe de Arabia Saudita Abdul Aziz Al Ibrahim en 2001, y está almacenado desde 2009. Aquí lo vemos en 2015 con una imagen bastante saludable.
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Menuda parrilla de salida: 2 MD-11 e innumerables 747. El que mejor vista tenía el 747-200 N761SA, ex Philippine Airlines como Jumbo pasajeros y Ex-Souther Air, Ex-Atlas ir y Polar Cargo como Freighter. Almacenado desde septiembre 2012.
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Fuimos a Ontario a buscar los cargueros de UPS y nos encontramos con dos grandes sorpresas: este sorprendente Fairchild 27 de Air Cortez International y un Falcon de DHL. Fue uno de los momentos estelares de esta aventura californiana.
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Uno de los momentos estelares de este viaje fue cuando aparcamos al lado de este 727 de Delta junto con el morro seccionado de un A310 de Air India.
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Cada vez vamos a tener que acostumbrarnos más a ver A340 en lugares como Victorville. Es una pena pero así es la vida y el paso del tiempo. Los cuatrimotores son ya piezas para la historia. En esta imagen se ve casi recién llegado para su almacenaje, pues no levaba ni un mes.
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Suerte fue poder captar a este 747-400 experimental de la General Electric con el motor número 1 de diferente dimensión y objeto del vuelo de pruebas de ese día.
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Otra vista del N518DA con más perspectiva. Si querer queriendo, pero hurgando, encontramos este lugar que nos hizo deleitar entre hierros retorcidos y fuselajes de glorias pasadas.
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Este helicóptero ha sido empleado en diversas películas como: "Resident Evil 3", "Duro de Matar 4.0" entre otras en esta ocasión formo parte del equipo de filmación de la nueva película del Agente 007 James Bond "Spectre".
S/N: 1682
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De la primera generación de reactores de transporte ya es difícil poderlos encontrar incluso en los cementerios de aviones. Apenas un DC-8 en Mojave, este que estuvo operativo nada menos que hasta 2012. Una pena ver que en unos meses de él no quedará ni las raspas
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Previo a subir a nuestra Cessna alquilada para sobrevolar Mohave y Victorville desde el aeropuerto de Apple Valley.
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Qué bonito contemplar desde las alturas a este MD11 de Aeroflot Ex VP-BDP, ex-Varig y Ex-Garuda en prácticamente perfecto estado de conservación.
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Este MD11, con los colores de World Airways fue adquirido por Fedex, de aquí quizás el motivo por el que esté rodeado de aviones de Fedex. Parece que nunca entró en servicio con ésta última, y pudo servir como proveedor de piezas a aviones MD11 de la compañía paquetera.
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Un 747-400 de Orient Express decapitado en Mohave. Imagen curiosa.
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