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SH3725: fabricado en 1987. Tras su paso por Command Airways, Flagship Airlines, Executive Airlines (American Eagle), Express Airways (FedEx Express) y la propia Roblex termino sus días desaguazado y su cabina utilizada por un particular para formar parte de un simulador.
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Vuelo de regreso a Bruselas casi listo en el aeropuerto de Punta Cana. Este avión se encuentra volando en la actualidad para Condor como D-ABUS.
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Vuelo de regreso a Caracas despegando desde Santo Domingo.
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Despegando desde Santo Domingo en su vuelo de regreso a Caracas.
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Este MD-82 pertenecía al Justice Prisoner and Alien Transportation System (JPATS) realizando tareas de repatriación de inmigrantes y transporte de prisioneros con el indicativo "Justice".
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Vuelo a Nueva York Newark despegando desde Santo Domingo. CN: 30131.
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Despegando desde Santo Domingo en su corto vuelo a Punta Cana.
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20426/829. Entregado en 1972 a Dominicana.
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Este Connie fue fabricado en 1948 como un VC-121A para realizar tareas de transporte VIP de la incipiente USAF para la que sirvió hasta 1968.
En 1973 fue convertido para realizar tareas de fumigación hasta ser entregado en 1981 a Argo que quebró dos años después. Sus motores fueron utilizados para restaurar el N494TW que se encuentra preservado en Corea.
En el fondo, un DC-6 se encontraba en similar estado.
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Fabricado en 1952 par Pan American como N6532C y bautizado "Clipper Aurora" fue también alquilado a Eastern y Capital.
En 1964 fue vendido a Dominicana y en 1975 fue convertido a carguero para ser retirado en 1982.
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Fabricado en 1975 para Malaysia Airlines (Cn/Ln: 21109/436) fue vendido a Copa en 1993 y aluilado por Aerosucre en 2002.
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Alquilado de TransMeridian Airlines
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45210/871: DC-7 fabricado en 1957 para Northwest y que terminó de esta forma tras servir como carguero en dominicana.
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