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FESTA AL CEL 2008
Basado en Reus, ausente en los días previos de entrenamientos, pero no defraudó el día de la fiesta deleitando al público presente, incluido los spotters "embarcados"... (D300 + 400VR)
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La vieja DAU después de una larga restauración ha abandonado su colorida pintura civil ( estaba toda pintada de color rojo) y ha recuperado el antiguo "uniforme" militar del EdA.
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Despues de estar abandonado en un rincón del madrileño aeropuerto de Barajas el C-47 (EC-ASP) apareció en la zona de la Muñoza, había sido comprado por la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya, donde tras pasar unos dias en el que se le desmontaron las alas, fué cargado en camiones para ser trasladado al aeropuerto de Sabadell.
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JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS; FUNDACIO PARC AERONAUTIC DE CATALUNYA.
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Actualmente no tiene registro y se encuentra en proceso de restauración para exposición estática. Z.2-11 / 75-11 es el último registro conocido.
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Cn: 2170 De vuelta al hangar, tras la exhibición del tercer domingo de cada mes de la FPAC.
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Cockpit de la Trener-Master.
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Puesto de pilotaje con auténtico sabor de clásico. Lo único que tal vez lo desvirtua son los equipos COMM y XPDR, pero las exigencias actuales así lo requieren. De verdad, una verdadera joya de antaño.
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Despegando con la cola bien alta.
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Los dos son monomotores pero el Antoñito es un poco más crecido.
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En esta foto podemos ver a estas dos Moravan Zlin en vuelo en formación durante un entrenamiento de vuelo acrobático en Son Bonet. A la derecha podemos ver al EC-AXA, versión biplaza de este aparato.
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El acompañante mira con curiosidad la cantidad de gente reunida en la terraza del bar del Aeroclub. Por ser domingo, por ser el día que se celebra la festividad de la Patrona, este año, coincidiendo con el II - Open Day del Aeroport de Sabadell.
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La Fairchild tras salirse de pista, debido a un problema en una de las ruedas del tren de aterrizaje, y capotar a su llegada al festival de Aerosport de Igualada procedente de Sabadell. Tanto el piloto como el pasajero delantero sufrieron sólo algunas contusiones. Yo que iba en el asiento trasero salí ileso debido a llevar bien apretado el cinturón de seguridad. De hecho no estaba cómodo y estuve tentado de aflojármelo pero como ya íbamos a aterrizar pensé que no valía la pena. Eso hizo que aunque quedara cabeza abajo, al ir bien atado no me diera ningún golpe. Total un buen susto y unos momentos de angustia al tratar de salir del avión cabeza abajo con el temor de que no se incendiase. Actualmente se está trabajando para ponerlo de nuevo en vuelo.
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